Yangwang U9 Xtreme: Στόχος τα 500 χλμ./ώρα στο Ντουμπάι

Η εκτελεστική αντιπρόεδρος της BYD, Στέλλα Λι, δήλωσε ότι το Yangwang U9 Xtreme των 2.220 kW θα επιχειρήσει να ξεπεράσει τα 500 χλμ./ώρα στο Ντουμπάι τον Νοέμβριο. Η Λι είπε ότι η ομάδα χρειάζεται «έναν δρόμο με 15 χιλιόμετρα» και θα απευθυνθεί στην τοπική αστυνομία για να εντοπίσει μια κατάλληλη τοποθεσία. Η BYD δεν έχει επιβεβαιώσει δημόσια έναν επιλεγμένο δρόμο, τις απαραίτητες άδειες ή μια προτεινόμενη ημερομηνία απόπειρας.

Τι είπε η Στέλλα Λι για το Ντουμπάι

Σε μια συνέντευξη στις 6 Ιουλίου με το Business SNA στο Άμπου Ντάμπι, ο Λι συζήτησε την προηγούμενη δοκιμή ταχύτητας του U9 Xtreme και το σχέδιο της BYD για μια ακόμη προσπάθεια:

«Κάναμε μια δοκιμή στη Γερμανία. Είναι 496,22 χιλιόμετρα την ώρα. Μετά επιλέξαμε το Ντουμπάι... χρειαζόμαστε έναν δρόμο με 15 χιλιόμετρα και μετά θέλουμε να κάνουμε αυτό το παγκόσμιο ρεκόρ στο Ντουμπάι τον Νοέμβριο.»

Η Λι είπε ότι η ομάδα θα απευθυνθεί στην τοπική αστυνομία για να εντοπίσει έναν κατάλληλο δρόμο. Τα σχόλιά της καθιστούν το Ντουμπάι ως την προβλεπόμενη τοποθεσία της BYD, αλλά η εταιρεία δεν έχει επιβεβαιώσει δημόσια έναν επιλεγμένο δρόμο, τις απαραίτητες άδειες ή μια προγραμματισμένη ημερομηνία απόπειρας.

Το U9 Xtreme έφτασε τα 496,22 χλμ./ώρα στον αγώνα ATP στις 14 Σεπτεμβρίου 2025, με τον οδηγό αγώνων Marc Basseng πίσω από το τιμόνι. Οι τέσσερις ηλεκτροκινητήρες του αποδίδουν 2.220 kW, που ισοδυναμούν με περίπου 2.977 ίππους.

Σύγκριση

Για λόγους σύγκρισης, η Bugatti Chiron Super Sport 300+ έφτασε τα 490,48 χλμ./ώρα (304,77 μίλια/ώρα) σε μια διαδρομή προς μία κατεύθυνση το 2019. Η Koenigsegg Agera RS κατέγραψε μέσο όρο ταχύτητας αμφίδρομης κίνησης 447,19 χλμ./ώρα (277,87 μίλια/ώρα) το 2017. Το αποτέλεσμά της χρησιμοποιεί διαφορετική μέθοδο μέτρησης από τις μέγιστες ταχύτητες προς μία κατεύθυνση που κατέγραψαν οι Bugatti και Yangwang.

Το U9 Xtreme χρειάζεται άλλα 3,78 χλμ./ώρα για να φτάσει τα 500 χλμ./ώρα. Με ταχύτητα 496,22 χλμ./ώρα, καλύπτει περίπου 138 μέτρα ανά δευτερόλεπτο, γεγονός που καθιστά σημαντική την απόσταση που απαιτείται για την επιτάχυνση και το φρενάρισμα.

Μια μεγάλη ευθεία από μόνη της δεν αποδεικνύει ότι ένας δρόμος είναι κατάλληλος για μια διαδρομή υψηλής ταχύτητας. Οι συνθήκες της επιφάνειας, ο άνεμος, η απόδοση των ελαστικών, η αεροδυναμική σταθερότητα και η απόσταση φρεναρίσματος έχουν σημασία. Μια προσπάθεια σε δημόσιο δρόμο θα απαιτούσε επίσης κατάλληλους περιορισμούς κυκλοφορίας και μέτρα ασφαλείας. Αυτές είναι γενικές σκέψεις και όχι στοιχεία που αποδεικνύουν ότι η ATP εμπόδισε μια ταχύτερη διαδρομή ή ότι το Ντουμπάι προσφέρει καλύτερες συνθήκες.

Η ευρύτερη διεθνής ώθηση της Yangwang

Η Yangwang επιβεβαίωσε την ονομασία του νέου sedan της στο εξωτερικό, Altior, στις 27 Οκτωβρίου. Το sedan, που ονομάζεται Dingyao στην Κίνα και προηγουμένως είχε συνδεθεί με την κωδική ονομασία ανάπτυξης HU, φέρεται να έχει μήκος περίπου 5.500 χιλ., με μεταξόνιο 3.350 χιλ. Οι εικόνες teaser δείχνουν πίσω πόρτες με μεντεσέδες στο πίσω μέρος και LiDAR τοποθετημένο στην οροφή. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης παραγωγής, η χωρητικότητα της μπαταρίας, η αυτονομία και η τιμή του παραμένουν ανεπιβεβαίωτα.

Το sedan αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο του στο εξωτερικό στο Ντουμπάι στις αρχές Νοεμβρίου, με αναφορές να κάνουν λόγο για περίπου 5 Νοεμβρίου. Δεν υπάρχει καμία δημόσια ανακοίνωση που να συνδέει την κυκλοφορία με την προσπάθεια του U9 Xtreme για ρεκόρ ταχύτητας.

Η Yangwang ήδη πουλάει το U8 στα ΗΑΕ μέσω της Al-Futtaim Electric Mobility. Στην Αυστραλία, το U8 έλαβε έγκριση τύπου από τον Αυστραλιανό Κανόνα Σχεδιασμού (ADR) τον Οκτώβριο. Το αρχείο έγκρισης αναφέρει συνδυασμένη ισχύ συστήματος 880 kW από τον βενζινοκινητήρα και τους τέσσερις ηλεκτροκινητήρες του. Αυτό αποτελεί κανονιστικό βήμα προς μια πιθανή κυκλοφορία στην Αυστραλία και όχι επιβεβαίωση ημερομηνίας ή τιμής λιανικής πώλησης.

Ο χώρος διεξαγωγής παραμένει άγνωστος

Ο Λι ονόμασε το Ντουμπάι ως την προβλεπόμενη τοποθεσία για μια απόπειρα τον Νοέμβριο, ενώ το ρεπορτάζ μας τον Ιούλιο προέβλεπε μια επιστροφή στη Γερμανία. Η BYD δεν έχει επιβεβαιώσει δημόσια τον επιλεγμένο χώρο, το κλείσιμο ενός δρόμου, τις απαραίτητες άδειες ή μια συγκεκριμένη ημερομηνία.

Το αναμενόμενο ντεμπούτο του Altior στα ΗΑΕ και η έγκριση του U8 από την Αυστραλία παρέχουν πληροφορίες για την δραστηριότητα του Yangwang στο εξωτερικό, αλλά κανένα από τα δύο δεν συνδέεται με την προτεινόμενη γρήγορη διαδρομή. Ένας επιβεβαιωμένος τόπος και ημερομηνία παραμένουν οι βασικές λεπτομέρειες που λείπουν.

Για μια πιο προσεκτική ματιά στην υψηλή ταχύτητα που έθεσε τον στόχο των 500 χλμ./ώρα, παρακολουθήστε το ρεκόρ των 496,22 χλμ./ώρα του Yangwang U9 Xtreme στο Papenburg , με τον Marc Basseng πίσω από το τιμόνι.

Το Yangwang U9 Xtreme, που προορίζεται για πίστα και αποδίδει 2.977 ίππους, υποβλήθηκε σε δυναμικές δοκιμές στην πίστα Nürburgring Nordschleife.