Νέο VW Golf: Κινείται μόνο του
Χάρη στα Lane Assist και ACC το νέο μοντέλο της VW μπορεί να στρίβει, να επιταχύνει και να επιβραδύνει αυτόματα.
Χάρη στη συνεργασία των συστημάτων υποβοήθησης Lane Assist και ACC το νέο Golf είναι σε θέση να μετακινείται για πρώτη φορά έως τα 60 χλμ./ώρα εν μέρει αυτόνομα.
Βασικός παράγοντας είναι το σύστημα Lane Assist, το οποίο παρέχει τη λειτουργία της προσαρμοζόμενης διατήρησης της πορείας στη λωρίδα, όπου το σύστημα «στρίβει» προς την αντίθετη κατεύθυνση διορθώνοντας, εφόσον «αντιληφθεί» πως το αυτοκίνητο εμφανίζει την τάση να αλλάξει λωρίδα.
Ταυτόχρονα, το σύστημα Lane Assist διατηρεί το Golf στη μέση της λωρίδας ή στη θέση που προτιμά ο οδηγός πάνω σε αυτήν. Το δεύτερο σύστημα υποβοήθησης, το ACC, συνεργάζεται άμεσα με το σύστημα υποβοήθησης στο μποτιλιάρισμα, αφού με ενεργό το ACC η επιβράδυνση και η επιτάχυνση γίνονται αυτόματα, όταν το Golf κινείται με ταχύτητα μποτιλιαρίσματος.
Με άλλα λόγια, αυτό το σύστημα είναι σε θέση να υποστηρίξει το αυτοκίνητο τόσο κατά τον οριζόντιο όσο και κατά τον κάθετο άξονά του. Επομένως, το Golf στρίβει, επιταχύνει και επιβραδύνει αυτόματα μέσα στο όριο λειτουργίας των συστημάτων του, φυσικά με την προϋπόθεση πως ο οδηγός θα έχει τα χέρια του στο τιμόνι και πως θα μπορεί να γυρίζει και αυτός το τιμόνι, ώστε να μπορεί να επέμβει ανά πάσα στιγμή.
Το φάσμα ταχύτητας του ACC έχει επεκταθεί: Η αυτόματη διατήρηση της απόστασης ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα μπορεί να τεθεί σε λειτουργία όχι μόνο έως και τα 160 χλμ./ώρα, όπως έως σήμερα, αλλά έως και τα 210 χλμ./ώρα.
Βασικός παράγοντας είναι το σύστημα Lane Assist, το οποίο παρέχει τη λειτουργία της προσαρμοζόμενης διατήρησης της πορείας στη λωρίδα, όπου το σύστημα «στρίβει» προς την αντίθετη κατεύθυνση διορθώνοντας, εφόσον «αντιληφθεί» πως το αυτοκίνητο εμφανίζει την τάση να αλλάξει λωρίδα.
Ταυτόχρονα, το σύστημα Lane Assist διατηρεί το Golf στη μέση της λωρίδας ή στη θέση που προτιμά ο οδηγός πάνω σε αυτήν. Το δεύτερο σύστημα υποβοήθησης, το ACC, συνεργάζεται άμεσα με το σύστημα υποβοήθησης στο μποτιλιάρισμα, αφού με ενεργό το ACC η επιβράδυνση και η επιτάχυνση γίνονται αυτόματα, όταν το Golf κινείται με ταχύτητα μποτιλιαρίσματος.
Με άλλα λόγια, αυτό το σύστημα είναι σε θέση να υποστηρίξει το αυτοκίνητο τόσο κατά τον οριζόντιο όσο και κατά τον κάθετο άξονά του. Επομένως, το Golf στρίβει, επιταχύνει και επιβραδύνει αυτόματα μέσα στο όριο λειτουργίας των συστημάτων του, φυσικά με την προϋπόθεση πως ο οδηγός θα έχει τα χέρια του στο τιμόνι και πως θα μπορεί να γυρίζει και αυτός το τιμόνι, ώστε να μπορεί να επέμβει ανά πάσα στιγμή.
Το φάσμα ταχύτητας του ACC έχει επεκταθεί: Η αυτόματη διατήρηση της απόστασης ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα μπορεί να τεθεί σε λειτουργία όχι μόνο έως και τα 160 χλμ./ώρα, όπως έως σήμερα, αλλά έως και τα 210 χλμ./ώρα.
