Ποιος νοιάζεται για τα κυβικά εκατοστά
Οδηγούμε την BMW 118d με τον ισχυρό κινητήρα ντίζελ 2.000 κ.εκ. 150 ίππων και σχεδιάζουμε φθινοπωρινό ταξίδι στο εξωτερικό.
του Σπύρου Ρέκκα
Επειδή είμαι καλόπιστος πιστεύω ότι η νέα προσπάθεια της κυβέρνησης να αλλάξει τον τρόπο φορολόγησης των αυτοκινήτων δεν είναι ένα πυροτέχνημα. Από την 1 Ιουνίου, τα κυβικά εκατοστά των κινητήρων των αυτοκινήτων μπήκαν στο ράφι.
Η BMW, έδραξε την ευκαιρία και λανσάρει μια νέα έκδοση του δημοφιλούς μοντέλου Σειράς 1. Το αυτοκίνητο που οδηγώ αυτές τις ημέρες δείχνει ακούραστο γιατί παίρνει ενέργεια από τον εξελιγμένο πετρελαιοκινητήρα 2.000 κ.εκ.
Η μονάδα με τα πολλά τεχνολογικά καλούδια(άμεσο ψεκασμό common rail, τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας κ.α.) αποδίδει 150 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και δέχεται ευχάριστα την παρουσία της υψηλής ροπής των 32,6 χλγμ.
Δώστε σημασία στην ροπή, γιατί όπως είναι γνωστό μετράει πολύ στην αξιολόγηση του κάθε ντιζελοκινητήρα. Στην 118d, δηλώνει παρούσα από τις 1.500 σ.α.λ. και παραμένει ισχυρός σύμμαχος μέχρι τις 3.000 σ.α.λ.
Η απόδοση των δυο βασικών στοιχείων- ισχύς και ροπή- που καθορίζουν την κίνηση του αυτοκινήτου γίνεται άμεσα και χωρίς κόπο από την πλευρά του οδηγού.
Αρκεί ένα ελαφρύ άγγιγμα στο γκάζι για να αναπτύξει ταχύτητα το αυτοκίνητο και να νοιώσεις την ευεργετική επίδραση του αυτόματου κιβωτίου Steptronic οκτώ σχέσεων (έξτρα).
Τα 8,1’’ για τα πρώτα 100χλμ./ώρα και η τελική των 212 χλμ./ώρα είναι οι επιδράσεις του μοτέρ στο πεντάπορτο γερμανικό αυτοκίνητο, σύμφωνα με τον κατασκευαστή και δεν απέχουν πολύ από την πραγματικότητα.
Κατανάλωσε 6,1 λίτρα/100χλμ, επίσημη τιμή 4 λίτρα/100χλμ. Εκπομπές CO2 104 γραμ./χλμ.
Κράτησα στη μνήμη μου και την λειτουργία του κιβωτίου. Οι σχέσεις αλλάζουν μέσα σε ελάχιστο χρόνο με υποδειγματικό τρόπο χωρίς θόρυβο και κραδασμούς.
Το πλαίσιο με την υψηλή ακαμψία, το πολύ καλό τιμόνι και οι καλορυθμισμένες αναρτήσεις, συμβάλουν στην επίτευξη καλής οδικής συμπεριφοράς.
Στη καμπίνα ο θόρυβος είναι περιορισμένος, κυρίως λόγω της πολιτισμένης λειτουργίας του μοτέρ. Αν ενεργοποιήσεις το cruise control, αυξάνονται τα ποσοστά της ποιότητας κύλισης.
Θα ήθελα περισσοτέρους χώρους για τους πίσω επιβάτες, μεγαλύτερη αποθηκευτική ικανότητα(προσφέρει 360 λίτρα) και πιο χαμηλή κατανάλωση.
Από 33.822 ευρώ, με αναβαθμισμένο επίπεδο εξοπλισμού, έξτρα το αυτόματο κιβώτιο.
Επειδή είμαι καλόπιστος πιστεύω ότι η νέα προσπάθεια της κυβέρνησης να αλλάξει τον τρόπο φορολόγησης των αυτοκινήτων δεν είναι ένα πυροτέχνημα. Από την 1 Ιουνίου, τα κυβικά εκατοστά των κινητήρων των αυτοκινήτων μπήκαν στο ράφι.
Η BMW, έδραξε την ευκαιρία και λανσάρει μια νέα έκδοση του δημοφιλούς μοντέλου Σειράς 1. Το αυτοκίνητο που οδηγώ αυτές τις ημέρες δείχνει ακούραστο γιατί παίρνει ενέργεια από τον εξελιγμένο πετρελαιοκινητήρα 2.000 κ.εκ.
Η μονάδα με τα πολλά τεχνολογικά καλούδια(άμεσο ψεκασμό common rail, τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας κ.α.) αποδίδει 150 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και δέχεται ευχάριστα την παρουσία της υψηλής ροπής των 32,6 χλγμ.
Δώστε σημασία στην ροπή, γιατί όπως είναι γνωστό μετράει πολύ στην αξιολόγηση του κάθε ντιζελοκινητήρα. Στην 118d, δηλώνει παρούσα από τις 1.500 σ.α.λ. και παραμένει ισχυρός σύμμαχος μέχρι τις 3.000 σ.α.λ.
Η απόδοση των δυο βασικών στοιχείων- ισχύς και ροπή- που καθορίζουν την κίνηση του αυτοκινήτου γίνεται άμεσα και χωρίς κόπο από την πλευρά του οδηγού.
Αρκεί ένα ελαφρύ άγγιγμα στο γκάζι για να αναπτύξει ταχύτητα το αυτοκίνητο και να νοιώσεις την ευεργετική επίδραση του αυτόματου κιβωτίου Steptronic οκτώ σχέσεων (έξτρα).
Τα 8,1’’ για τα πρώτα 100χλμ./ώρα και η τελική των 212 χλμ./ώρα είναι οι επιδράσεις του μοτέρ στο πεντάπορτο γερμανικό αυτοκίνητο, σύμφωνα με τον κατασκευαστή και δεν απέχουν πολύ από την πραγματικότητα.
Κατανάλωσε 6,1 λίτρα/100χλμ, επίσημη τιμή 4 λίτρα/100χλμ. Εκπομπές CO2 104 γραμ./χλμ.
Κράτησα στη μνήμη μου και την λειτουργία του κιβωτίου. Οι σχέσεις αλλάζουν μέσα σε ελάχιστο χρόνο με υποδειγματικό τρόπο χωρίς θόρυβο και κραδασμούς.
Το πλαίσιο με την υψηλή ακαμψία, το πολύ καλό τιμόνι και οι καλορυθμισμένες αναρτήσεις, συμβάλουν στην επίτευξη καλής οδικής συμπεριφοράς.
Στη καμπίνα ο θόρυβος είναι περιορισμένος, κυρίως λόγω της πολιτισμένης λειτουργίας του μοτέρ. Αν ενεργοποιήσεις το cruise control, αυξάνονται τα ποσοστά της ποιότητας κύλισης.
Θα ήθελα περισσοτέρους χώρους για τους πίσω επιβάτες, μεγαλύτερη αποθηκευτική ικανότητα(προσφέρει 360 λίτρα) και πιο χαμηλή κατανάλωση.
Από 33.822 ευρώ, με αναβαθμισμένο επίπεδο εξοπλισμού, έξτρα το αυτόματο κιβώτιο.
