Πρώτη και στους κινητήρες η Ford!
Η Ford ξεχωρίζει με διαφορά από τον ανταγωνισμό στον τομέα των κινητήρων με τον δυναμικό και αξιόπιστο 1.0 EcoBoost.
του Σπύρου Ρέκκα
Πριν από μερικά χρονιά ένα από τα σημαντικότερα θέματα στο χώρο του αυτοκινήτου ήταν και η απόφαση της Ford να δημιουργήσει ένα τρικύλινδρο κινητήρα βενζίνης με χωρητικότητα 1.000 κ.εκ.
Μερίδα οδηγών και μηχανικών αμφισβήτησαν την αξία του νέου μικρού μοτέρ 1.0 EcoBoost, γιατί εκτίμησαν ότι αυτό το σύνολο δεν θα έχει τα προσδοκόμενα αποτελέσματα στην αξιοπιστία, αντοχή και απόδοση. Η Ford όμως είναι μια μάρκα που δεν ρισκάρει. Ό,τι λανσάρει το έχει δοκιμάσει χίλιες φορές και προσπαθεί να πέτυχει το καλύτερο αποτέλεσμα με σεβασμό στους πόρους και στο περιβάλλον.
Τα χρόνια πέρασαν γρήγορα και το μικροσκοπικό μοτέρ που δοκίμασα για πρώτη φορά στο Focus στην Ισπανία, έγινε σημείο αναφοράς της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Ford είχε προβλέψει σωστά και την στροφή στην βενζινοκίνηση. Βρέθηκε μπροστά από τον ανταγωνισμό και το μικρό μοτέρ κάνει ‘’θαύματα’’ στην απόδοση και στις επιδόσεις. Τώρα ο 1.0 EcoBoost κινεί τα περισσότερα μοντέλα της μάρκας και χαρίζει τα πλεονεκτήματα τους στους οδηγούς.
Σημειώνω αυτές τις σκέψεις μου, για να σας ενημερώσω και για μια ακόμη επιτυχία του 1.0 EcoBoost. Η Ford απέσπασε το βραβείο του ‘’Καλύτερου μικρού κινητήρα’’ για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά. Πλέον το ένα στα πέντε Ford που πωλούνται στην Ευρώπη εφοδιάζεται με τον χιλιάρη EcoBoost.
Ο 1.0 EcoBoost της Ford, αναδείχτηκε ΄΄Καλύτερος κινητήρας στην κατηγορία κάτω του ενός λίτρου ΄΄(Best Engine Under 1.0 litre) στο θεσμό “International Engine of the Year” για το 2016. Η διάκριση ήρθε παρά τον αυξημένο ανταγωνισμό στην κατηγορία αυτή από αναγνωρισμένους παγκόσμιους κατασκευαστές. Ήταν η ένατη διάκριση που απέσπασε η μάρκα για τον αποδοτικό κινητήρα, ο οποίος κατέχει το ρεκόρ με τρεις τίτλους «καλύτερος κινητήρας της χρονιάς» και «καλύτερος νέος κινητήρας».
Ο 1.0 EcoBoost οφείλει τη νέα του διάκριση σε ένα συνδυασμό επιδόσεων, ελαστικότητας, οικονομίας, πολιτισμένης λειτουργίας και τεχνολογίας. Η ευφυής τεχνολογία του EcoBoost μεταφέρεται τώρα στους νέους κινητήρες EcoBlue ντίζελ.
Αξίζει να σημειωθεί ότι κάθε χρόνο από το λανσάρισμά του ψηφίζεται νικητής στην κατηγορία του. Φέτος, ήταν ο επικρατέστερος από 32 κινητήρες του ανταγωνισμού, 19 περισσότερους από τον ανταγωνισμό του 2012. Το σημαντικό είναι ότι το 2015 αυξήθηκαν οι διεκδικητές του τίτλου με την κατηγορία κάτω των 1.000 κυβικών εκατοστών να κατακλύζεται από υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες άμεσου ψεκασμού που φέρουν την υπογραφή παγκόσμιων κατασκευαστών αυτοκινήτων. Το 2014, ο 1.0 EcoBoost έγινε ο πρώτος κινητήρας που απέσπασε τον τίτλο “Διεθνής κινητήρα της χρονιάς” για τρίτη συνεχή χρονιά, ενώ το 2012 αναδείχτηκε επίσης “Καλύτερος νέος κινητήρας.”
«Ο 1.0 EcoBoost είναι ένας κινητήρας που άλλαξε τους κανόνες του παιχνιδιού και παρά το γεγονός ακολούθησαν και άλλοι το παράδειγμά μας, παραμένει αναμφισβήτητο σημείο αναφοράς στην κατηγορία του επί μία πενταετία, δήλωσε ο Joe Bakaj, vice president, Product Development, Ford Ευρώπης. «Το πνεύμα καινοτομίας εξακολουθεί να μας οδηγεί καθώς έχουμε μεταφέρει την ίδια, ευφυή τεχνολογία σε μία νέα γενιά αποδοτικών, καθαρών και ισχυρών κινητήρων ντίζελ με τη φιλοσοφία downsizing.»
Ο 1.0 EcoBoost που διατίθεται σε εκδόσεις 100, 125 και 140 ίππων, ακόμα και 180 ίππων στην έκδοση ράλι Ford Fiesta R2 χρησιμοποιείται σε 72 χώρες σε όλο τον κόσμο. Στην έκδοση 140 ίππων, ο κινητήρας προσφέρει μεγαλύτερη αναλογία ισχύος – κυβισμού από μία Bugatti Veyron.
Μία Formula Ford με προδιαγραφές δρόμου που εφοδιάζεται με μία έκδοση 205 ίππων του κινητήρα, έκανε το γύρο του διάσημου σιρκουί του Nürburgring (Γερμανία), σε 7 λεπτά και 22 δεύτερα. Μία επίδοση που την έφερε μπροστά από υπεραυτοκίνητα όπως οι Lamborghini Aventador, Ferrari Enzo και Pagani Zonda 600+ ίππων.
Έντεκα μοντέλα, ανάμεσά τους τα Fiesta, EcoSport, B-MAX, Focus, C-MAX, Grand C MAX, Tourneo & Transit Connect, Tourneo & Transit Courier, και Mondeo διατίθενται στην Ευρώπη με τον βραβευμένο κινητήρα. Το ένα στα πέντε νέα Ford που πωλήθηκαν στην Ευρώπη το 2015 είχε το χιλιάρη κινητήρα – και μάλιστα σχεδόν τα δύο στα πέντε Fiesta.
Η τεχνολογία των βενζινοκινητήρων Ford EcoBoost εφαρμόζεται τώρα στο νεότερο, μικρό ντίζελ της μάρκας, τον 2.0 EcoBlue που λανσαρίστηκε στο Ford Transit νωρίτερα μέσα στη χρονιά. Χρησιμοποιώντας υπερσυμπιεστή χαμηλής αδράνειας, άμεσο ψεκασμό υψηλής πίεσης, ενσωματωμένο σύστημα πολλαπλής εισαγωγής, εμβαπτιζόμενο σε λάδι ιμάντα εκκεντροφόρων (belt-in-oil) και άλλα υλικά που μειώνουν τις τριβές προσφέρει 13% αύξηση στην απόδοση καυσίμου και 20% περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές. *
Σε όλο τον κόσμο, η γκάμα ισχυρών αλλά αποδοτικών κινητήρων EcoBoost της Ford περιλαμβάνει τους 1.5, 1.6, 2.0 και 2.3 τετρακύλινδρους κινητήρες, και τους 2.7 και 3.5 V6. Ο τελευταίος κινεί το Ford GT που θα τρέξει στο Le Mans στο τέλος του μήνα.
Πριν από μερικά χρονιά ένα από τα σημαντικότερα θέματα στο χώρο του αυτοκινήτου ήταν και η απόφαση της Ford να δημιουργήσει ένα τρικύλινδρο κινητήρα βενζίνης με χωρητικότητα 1.000 κ.εκ.
Μερίδα οδηγών και μηχανικών αμφισβήτησαν την αξία του νέου μικρού μοτέρ 1.0 EcoBoost, γιατί εκτίμησαν ότι αυτό το σύνολο δεν θα έχει τα προσδοκόμενα αποτελέσματα στην αξιοπιστία, αντοχή και απόδοση. Η Ford όμως είναι μια μάρκα που δεν ρισκάρει. Ό,τι λανσάρει το έχει δοκιμάσει χίλιες φορές και προσπαθεί να πέτυχει το καλύτερο αποτέλεσμα με σεβασμό στους πόρους και στο περιβάλλον.
Τα χρόνια πέρασαν γρήγορα και το μικροσκοπικό μοτέρ που δοκίμασα για πρώτη φορά στο Focus στην Ισπανία, έγινε σημείο αναφοράς της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Ford είχε προβλέψει σωστά και την στροφή στην βενζινοκίνηση. Βρέθηκε μπροστά από τον ανταγωνισμό και το μικρό μοτέρ κάνει ‘’θαύματα’’ στην απόδοση και στις επιδόσεις. Τώρα ο 1.0 EcoBoost κινεί τα περισσότερα μοντέλα της μάρκας και χαρίζει τα πλεονεκτήματα τους στους οδηγούς.
Σημειώνω αυτές τις σκέψεις μου, για να σας ενημερώσω και για μια ακόμη επιτυχία του 1.0 EcoBoost. Η Ford απέσπασε το βραβείο του ‘’Καλύτερου μικρού κινητήρα’’ για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά. Πλέον το ένα στα πέντε Ford που πωλούνται στην Ευρώπη εφοδιάζεται με τον χιλιάρη EcoBoost.
Ο 1.0 EcoBoost της Ford, αναδείχτηκε ΄΄Καλύτερος κινητήρας στην κατηγορία κάτω του ενός λίτρου ΄΄(Best Engine Under 1.0 litre) στο θεσμό “International Engine of the Year” για το 2016. Η διάκριση ήρθε παρά τον αυξημένο ανταγωνισμό στην κατηγορία αυτή από αναγνωρισμένους παγκόσμιους κατασκευαστές. Ήταν η ένατη διάκριση που απέσπασε η μάρκα για τον αποδοτικό κινητήρα, ο οποίος κατέχει το ρεκόρ με τρεις τίτλους «καλύτερος κινητήρας της χρονιάς» και «καλύτερος νέος κινητήρας».
Ο 1.0 EcoBoost οφείλει τη νέα του διάκριση σε ένα συνδυασμό επιδόσεων, ελαστικότητας, οικονομίας, πολιτισμένης λειτουργίας και τεχνολογίας. Η ευφυής τεχνολογία του EcoBoost μεταφέρεται τώρα στους νέους κινητήρες EcoBlue ντίζελ.
Αξίζει να σημειωθεί ότι κάθε χρόνο από το λανσάρισμά του ψηφίζεται νικητής στην κατηγορία του. Φέτος, ήταν ο επικρατέστερος από 32 κινητήρες του ανταγωνισμού, 19 περισσότερους από τον ανταγωνισμό του 2012. Το σημαντικό είναι ότι το 2015 αυξήθηκαν οι διεκδικητές του τίτλου με την κατηγορία κάτω των 1.000 κυβικών εκατοστών να κατακλύζεται από υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες άμεσου ψεκασμού που φέρουν την υπογραφή παγκόσμιων κατασκευαστών αυτοκινήτων. Το 2014, ο 1.0 EcoBoost έγινε ο πρώτος κινητήρας που απέσπασε τον τίτλο “Διεθνής κινητήρα της χρονιάς” για τρίτη συνεχή χρονιά, ενώ το 2012 αναδείχτηκε επίσης “Καλύτερος νέος κινητήρας.”
«Ο 1.0 EcoBoost είναι ένας κινητήρας που άλλαξε τους κανόνες του παιχνιδιού και παρά το γεγονός ακολούθησαν και άλλοι το παράδειγμά μας, παραμένει αναμφισβήτητο σημείο αναφοράς στην κατηγορία του επί μία πενταετία, δήλωσε ο Joe Bakaj, vice president, Product Development, Ford Ευρώπης. «Το πνεύμα καινοτομίας εξακολουθεί να μας οδηγεί καθώς έχουμε μεταφέρει την ίδια, ευφυή τεχνολογία σε μία νέα γενιά αποδοτικών, καθαρών και ισχυρών κινητήρων ντίζελ με τη φιλοσοφία downsizing.»
Ο 1.0 EcoBoost που διατίθεται σε εκδόσεις 100, 125 και 140 ίππων, ακόμα και 180 ίππων στην έκδοση ράλι Ford Fiesta R2 χρησιμοποιείται σε 72 χώρες σε όλο τον κόσμο. Στην έκδοση 140 ίππων, ο κινητήρας προσφέρει μεγαλύτερη αναλογία ισχύος – κυβισμού από μία Bugatti Veyron.
Μία Formula Ford με προδιαγραφές δρόμου που εφοδιάζεται με μία έκδοση 205 ίππων του κινητήρα, έκανε το γύρο του διάσημου σιρκουί του Nürburgring (Γερμανία), σε 7 λεπτά και 22 δεύτερα. Μία επίδοση που την έφερε μπροστά από υπεραυτοκίνητα όπως οι Lamborghini Aventador, Ferrari Enzo και Pagani Zonda 600+ ίππων.
Έντεκα μοντέλα, ανάμεσά τους τα Fiesta, EcoSport, B-MAX, Focus, C-MAX, Grand C MAX, Tourneo & Transit Connect, Tourneo & Transit Courier, και Mondeo διατίθενται στην Ευρώπη με τον βραβευμένο κινητήρα. Το ένα στα πέντε νέα Ford που πωλήθηκαν στην Ευρώπη το 2015 είχε το χιλιάρη κινητήρα – και μάλιστα σχεδόν τα δύο στα πέντε Fiesta.
Η τεχνολογία των βενζινοκινητήρων Ford EcoBoost εφαρμόζεται τώρα στο νεότερο, μικρό ντίζελ της μάρκας, τον 2.0 EcoBlue που λανσαρίστηκε στο Ford Transit νωρίτερα μέσα στη χρονιά. Χρησιμοποιώντας υπερσυμπιεστή χαμηλής αδράνειας, άμεσο ψεκασμό υψηλής πίεσης, ενσωματωμένο σύστημα πολλαπλής εισαγωγής, εμβαπτιζόμενο σε λάδι ιμάντα εκκεντροφόρων (belt-in-oil) και άλλα υλικά που μειώνουν τις τριβές προσφέρει 13% αύξηση στην απόδοση καυσίμου και 20% περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές. *
Σε όλο τον κόσμο, η γκάμα ισχυρών αλλά αποδοτικών κινητήρων EcoBoost της Ford περιλαμβάνει τους 1.5, 1.6, 2.0 και 2.3 τετρακύλινδρους κινητήρες, και τους 2.7 και 3.5 V6. Ο τελευταίος κινεί το Ford GT που θα τρέξει στο Le Mans στο τέλος του μήνα.
