Πέντε αστέρων ασφάλειά στο BMW iX3

Η BMW iX3 απέσπασε την κορυφαία βαθμολογία πέντε αστέρων στις πιο πρόσφατες δοκιμές ασφάλειας του ανεξάρτητου οργανισμού αξιολόγησης Euro NCAP. Το μοντέλο συγκαταλέγεται στα πρώτα οχήματα που αξιολογήθηκαν βάσει των πλήρως αναθεωρημένων πρωτοκόλλων δοκιμών που τέθηκαν σε ισχύ το 2026.

Η νέα διαδικασία δίνει μεγαλύτερη έμφαση στις πραγματικές συνθήκες οδήγησης και θέτει σημαντικά αυστηρότερες απαιτήσεις για την ασφάλεια των οχημάτων. Στις πρόσφατες δοκιμές του Euro NCAP, το πρώτο μοντέλο της Neue Klasse εντυπωσίασε και στους τέσσερις νέους τομείς αξιολόγησης – «Ασφαλής Οδήγηση», «Αποφυγή Σύγκρουσης», «Προστασία κατά τη Σύγκρουση» και «Ασφάλεια μετά τη Σύγκρουση» – υπερβαίνοντας με σημαντική διαφορά τη βαθμολογία που απαιτείται για μία πεντάστερη κατάταξη.

Προστασία των επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης

Η κορυφαία βαθμολογία πέντε αστέρων που απέσπασε βασίζεται στη συνολική φιλοσοφία της μάρκας για την ασφάλεια. Η φιλοσοφία αυτή συνδυάζει την προστασία των επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης με τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, και με λειτουργίες που διευκολύνουν τον απεγκλωβισμό τους μετά από ατύχημα.

Η προσέγγιση αυτή ευθυγραμμίζεται πλήρως με το νέο, αυστηρότερο σύστημα αξιολόγησης του Euro NCAP. Στο προηγούμενο σύστημα, η βαθμολογία βασιζόταν στην προστασία των επιβατών (ενηλίκων και παιδιών), των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου και στα συστήματα υποβοήθησης του οχήματος. Η νέα διαδικασία καλύπτει πλέον ολόκληρο το φάσμα ενός συμβάντος και δίνει ιδιαίτερη έμφαση σε καθημερινά σενάρια οδήγησης.

Συστήματα υποβοήθησης οδηγού

Τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού που προσφέρονται στάνταρ στην iX3 συνέβαλαν καθοριστικά στη συνολικά υψηλή επίδοση του μοντέλου. Στην κατηγορία «Ασφαλής Οδήγηση», το Euro NCAP αξιολόγησε θετικά την ικανότητα των συστημάτων της BMW να βοηθούν τον οδηγό να παραμένει σε εγρήγορση και να έχει πλήρη επίγνωση της κυκλοφορίας γύρω του. Ιδιαίτερα θετική εντύπωση προκάλεσε και η λειτουργία Speed Limit Info, η οποία εμφάνισε το σωστό όριο ταχύτητας στο 97% μιας διαδρομής δοκιμών μήκους περίπου 2.000 χιλιομέτρων που διέσχισε την Ιταλία, τη Γαλλία, τη Γερμανία και την Αυστρία.

Θετική αξιολόγηση απέσπασε επίσης ο συνδυασμός των φυσικών χειριστηρίων για βασικές λειτουργίες οδήγησης, της κεντρικής οθόνης (Central Display) για την προσαρμογή των λειτουργιών ενημέρωσης/ψυχαγωγίας και άνεσης, καθώς και του BMW Intelligent Personal Assistant για τον φωνητικό έλεγχο. Τα συστήματα της iX3 που ανιχνεύουν εάν έχει παραμείνει ένα παιδί μέσα στο αυτοκίνητο αξιολογήθηκαν επίσης θετικά. Συνολικά, σημείωσε επίδοση 73% στην κατηγορία «Ασφαλής Οδήγηση», ποσοστό κατά 13 ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερο από το απαιτούμενο όριο για να κερδίσει πέντε αστέρια στη συγκεκριμένη κατηγορία.

Προστασία στους ποδηλάτες

Σημείωσε επίδοση 83% στην κατηγορία «Αποφυγή Σύγκρουσης», όπου ξεχώρισε χάρη στην εκτενή γκάμα ενεργών συστημάτων ασφαλείας που διαθέτει, όπως το Front Collision Warning (Προειδοποίηση Εμπρόσθιας Σύγκρουσης)  με παρέμβαση πέδησης.

Ιδιαίτερα θετικά αξιολογήθηκε και η λειτουργία προειδοποίησης εξόδου, η οποία υπενθυμίζει στους επιβάτες που πρόκειται να αποβιβαστούν να προσέχουν τους ποδηλάτες που πλησιάζουν από πίσω. Με αυτόν τον τρόπο αποτρέπονται τραυματισμοί που ενδέχεται να προκληθούν από το άνοιγμα των θυρών του οχήματος την ακατάλληλη στιγμή.

Ασφάλεια για τα παιδιά στα πίσω καθίσματα

Σημείωσε εξαιρετικό αποτέλεσμα (86%) στην κατηγορία «Προστασία κατά τη Σύγκρουση», με το Euro NCAP να απονέμει τη μέγιστη βαθμολογία για την προστασία που προσφέρει στα παιδικά ανδρείκελα δοκιμών που τοποθετούνται στα πίσω καθίσματα σε ασύμμετρη εμπρόσθια σύγκρουση.

Επιπλέον δεδομένα δοκιμών και επικυρωμένα μοντέλα προσομοίωσης επιβεβαίωσαν το υψηλό επίπεδο προστασίας που παρέχει συνολικά σε επιβάτες διαφορετικών σωματότυπων στις διάφορες δοκιμές πρόσκρουσης. Στις δοκιμές πλευρικής σύγκρουσης, απέσπασε και πάλι την υψηλότερη βαθμολογία. Καθοριστική ήταν και η συμβολή του στάνταρ κεντρικού αερόσακου, ο οποίος αποτρέπει την επαφή μεταξύ οδηγού και συνοδηγού.

 Ασφάλεια μετά από σύγκρουση

 Στην κατηγορία «Ασφάλεια μετά τη Σύγκρουση», σημείωσε εξαιρετική επίδοση 95%. Στην κατηγορία αυτή αξιολογούνται λειτουργίες που ενισχύουν την ασφάλεια των επιβατών μετά από μια σύγκρουση και διευκολύνουν τον απεγκλωβισμό τους από το όχημα.

Σε αυτές περιλαμβάνονται τα συστήματα κλήσης έκτακτης ανάγκης, καθώς και λειτουργίες που διασφαλίζουν την ασφαλή κατάσταση της μπαταρίας υψηλής τάσης και επιτρέπουν την πρόσβαση των διασωστών στο όχημα. Ιδιαίτερα σημαντική ήταν η συμβολή των ενσωματωμένων στο αμάξωμα εξωτερικών χειρολαβών θυρών της BMW iX3.

Οι αξιολογητές επιβεβαίωσαν ότι οι ηλεκτρικά ελεγχόμενες χειρολαβές λειτούργησαν αξιόπιστα μετά από όλες τις δοκιμές σύγκρουσης. Έτσι, οι επιβάτες μπορούν να εξέλθουν από το όχημα και οι διασώστες να αποκτήσουν πρόσβαση σε αυτό από το εξωτερικό, ακόμη και σε περίπτωση πλήρους διακοπής της ηλεκτρικής τροφοδοσίας.

Αυτό καθίσταται δυνατό χάρη στον εφεδρικό μηχανισμό των συστημάτων ανοίγματος της iX3, τον οποίο η Euro NCAP αξιολόγησε θετικά. Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης του οχήματος υπερκαλύπτει τις νομικές απαιτήσεις. Για παράδειγμα, αποστέλλει δύο συντεταγμένες GPS, διευκολύνοντας τους διασώστες να εντοπίσουν σε ποια πλευρά του αυτοκινητοδρόμου βρίσκεται η BMW και να φτάσουν ταχύτερα στο σημείο του συμβάντος.

Νέα διαδικασία αξιολόγησης

Τα νέα πρωτόκολλα του Euro NCAP αποτελούν τη σημαντικότερη αναθεώρηση της διαδικασίας αξιολόγησης από την καθιέρωση του συστήματος συνολικής βαθμολόγησης το 2009. Πλέον, πέρα από τις καθιερωμένες δοκιμές σύγκρουσης, μεγαλύτερη βαρύτητα στη συνολική αξιολόγηση ενός οχήματος δίνεται στα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, στα πραγματικά σενάρια κυκλοφορίας και στην ασφάλεια μετά από σύγκρουση.

Στόχος είναι να διαμορφωθεί μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα για τις επιδόσεις των σύγχρονων τεχνολογιών ασφάλειας και να αξιολογηθεί η αποτελεσματικότητά τους σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας.

Το Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) είναι ένας ανεξάρτητος οργανισμός που απαρτίζεται από ευρωπαϊκά υπουργεία μεταφορών, αυτοκινητιστικές λέσχες, ασφαλιστικούς φορείς και ερευνητικά ινστιτούτα.

Από το 1997, ο οργανισμός – με έδρα τη Leuven του Βελγίου – αξιολογεί την ασφάλεια νέων μοντέλων αυτοκινήτων βάσει τυποποιημένων διαδικασιών δοκιμών. Από το 2020, τα πρωτόκολλα δοκιμών αναθεωρούνται κάθε τρία χρόνια, προσαρμοζόμενα στις νέες τεχνολογίες των οχημάτων και στις προκλήσεις της οδικής κυκλοφορίας.