Ποιος έχει 150€ για να πάει στο νησί;

Ναι, μπα, ούτε φέτος θα πάμε στο νησί η μάνα σου, εγώ κι εσύ. Γιατί θα χρειαστούμε μίνιμουμ 240€ για να πάμε και να έρθουμε Κυκλάδες οι τρεις μας, κι αυτά χωρίς να πάρουμε αυτοκίνητο μαζί –το απονενοημένο τούτο διάβημα θα μας κόστιζε το μισό επίδομα αδείας, αν υποθέσουμε ότι είμαστε από τους «τυχερούς» που παίρνουν όντως επίδομα αδείας.

Πώς φτάσαμε ως εδώ; Πώς το εισιτήριο της Άνδρου που το καλοκαίρι του 2020 κόστιζε 19,50€ φέτος κάνει 25€, για δύο ώρες δρόμο, και μιλώντας πάντα για το one way; Η παρανοϊκή έκρηξη που ξεκίνησε το 2022 καταγράφοντας τριψήφια ποσοστά αυξήσεων συνεχίζεται ακάθεκτη, τώρα και με έξτρα δικαιολογίες περί του πολέμου στην Μέση Ανατολή, και παρά τις κατά καιρούς υποσχέσεις της κυβέρνησης ότι θα λάβει μέτρα (που δεν έλαβε) και θα μοιράσει karavi pass (που δεν μοίρασε).

Κάπως έτσι, το φτηνότερο αυτή τη στιγμή εισιτήριο από τον Πειραιά για τη Νάξο θα σου κοστίσει 105€ πήγαινε-έλα, αν θες να πάρεις και αυτοκίνητο μαζί άλλα 237€. Για να πας στη Μήλο και να γυρίσεις, θα πληρώσεις 76€ κατ’ ελάχιστον, κι αυτό επειδή έχεις την τύχη να πιάνει λιμάνι εκεί η ΑΝΕΚ που έχει σημαντικά καλύτερες τιμές από άλλες εταιρείες. Το αυτοκίνητο, βέβαια, θα το πληρώσεις 226€, κι αυτό ξαναλέμε είναι το μίνιμουμ.

Το ακόμα καλύτερο συμβαίνει στα λεγόμενα ενδοκυκλαδικά δρομολόγια, όπου γίνεται το εξής τραγελαφικό: Αν θέλεις να πας, ας πούμε, από τη Ραφήνα στην Τήνο, το πήγαινε-έλα ξεκινά από 62,70€. Αν όμως είσαι στην Πάρο και θες να πας στην Τήνο, ή το ανάποδο, ξέρεις πόσα θα πληρώσεις; 72€ το λιγότερο, πήγαινε-έλα. Υπάρχει και επιλογή με 102,80€, αν ενδιαφέρεσαι να κάνεις μία ώρα λιγότερο δρόμο (αντί για δύο ώρες και κάτι που κάνει το συμβατικό πλοίο, μία ώρα και κάτι με το ταχύπλοο).

Για να γυρίσουμε όμως πίσω στα δικά μας, το Λαύριο-Κύθνος έχει φτάσει τα 40€ πήγαινε-έλα, και το Πειραιάς-Σίφνος κυμαίνεται από τα 81€ του συμβατικού μέχρι τα 137,40€ του ταχύπλοου. Για να πας στη Σέριφο από τον Πειραιά και να γυρίσεις θέλεις μίνιμουμ 74€ και για την Ίο η φτηνότερη επιλογή σου ανέρχεται στα 96€.

Στα Δωδεκάνησα, η κατάσταση είναι ακόμα χειρότερη: Για την Αστυπάλαια θα χρειαστείς 114€, για την Κάλυμνο 153€, για την Κω 158€ και για την Κάρπαθο μόνο 118€ αλλά πρέπει να αντέχεις 18 ώρες μέσα στο πλοίο. Ίδια είναι η τιμή, αλλά επίσης ίδιες και χειρότερες οι ώρες (18 ώρες και 35 λεπτά στο πήγαινε, 23 ώρες στο γύρνα) για τη Ρόδο. Αν θέλεις πιο ανθρώπινες συνθήκες (και πάλι, βέβαια, μη φανταστείς, 16 ωρίτσες ακατέβατες τις έχεις) η τιμή ανεβαίνει στα 186€.

Φοβερή σχέση χρόνου-τιμής έχει και η Ύδρα, που εξυπηρετείται μόνο από ταχύπλοα, τα οποία κοστίζουν από 80€ έως 84€ (το πήγαινε-έλα πάντα) για μία ώρα και 40 λεπτά ταξιδιού από το λιμάνι του Πειραιά.

Σε κάπως καλύτερη μοίρα είναι κλασικά το Ιόνιο, με το Κυλλήνη-Ζάκυνθος να κοστίζει σταθερά 27€ πήγαινε-έλα για μία ώρα κι ένα τέταρτο δρόμο, και το Κυλλήνη-Κεφαλονιά αντίστοιχα στα 29€ για μιάμιση ώρα διαδρομής. Το Ηγουμενίτσα-Κέρκυρα είναι μάλλον το φτηνότερο ακτοπλοϊκό για φέτος, στα 13,80€ για μιάμιση ώρα δρόμο.

Η Κρήτη σώζει όπως κάθε χρόνο την παρτίδα, με το Πειραιάς-Ηράκλειο να ξεκινά από τα 66€ πήγαινε-έλα για 10 ώρες ταξιδιού, και το Πειραιάς-Χανιά αντίστοιχα από 88€.

Το βόρειο Αιγαίο παραμένει στα εξωφρενικά 151€ της Σάμου για 8 ώρες διαδρομής, η Χίος ξεκινά από τα 89€ και η Ικαρία από 119€, ενώ καλό ντηλ είναι το Λαύριο-Λήμνος στα 56€ για 9 ώρες δρόμο –γενικά το Λαύριο ξέρει, να το εμπιστεύεσαι, κρίμα που δεν έχει πολλά δρομολόγια.

Θες να κάνουμε και μια σύγκριση που θα ήταν ξεκαρδιστική, αν δεν ήταν τραγική; Με 30€ πας κι έρχεσαι τον Ιούνιο στη Σικελία, τη Μάλτα και την Πάφο, όλες πτήσεις της Ryanair, η οποία σε πετάει επίσης στη Σαντορίνη με 33€ (πήγαινε-έλα πάντα).

Αυτά, και περαστικά μας.