Νέο Ford Fiesta ST: Οδηγοκεντρικό supermini με 200 ίππους!
Το νέο Ford Fiesta ST προσφέρει την χαρά των 200 ίππων και διατίθεται για πρώτη φορά με μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.
Η Ford γνωρίζει την τέχνη να δημιουργεί αυτοκίνητα που μιλάνε στη καρδιά του οδηγού. Η οδηγοκεντρική προσέγγιση αποτελεί βασικό στοιχείο στο DNA της δημοφιλούς μάρκας.
Τώρα που η τάση είναι η ανάπτυξη των supermini, η Ford ολοκλήρωσε μια νέα πρόταση η οποία έχει όλα τα εχέγγυα για να ικανοποιήσει τον απαιτητικό οδηγό. Ο λόγος για το νέο Ford Fiesta ST, που προσφέρει την χαρά των 200 ίππων.
Και δεν είναι μόνο αυτό που κάνει το καυτό supermini να ξεχωριζει: Το νέο Ford Fiesta ST διατίθεται για πρώτη φορά με μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης που βελτιώνει την ελκτική πρόσφυση στις στροφές. Τα πατενταρισμένα ελατήρια της πίσω ανάρτησης προσφέρουν ταχύτερη είσοδο στις στροφές και άμεση απόκριση, επιτείνοντας την οδηγική απόλαυση. Το Launch Control πετυχαίνει σταθερά ταχείες εκκινήσεις από στάση στην πίστα. Ο νέος τρικύλινδρος κινητήρας 1.5 EcoBoost 200 ίππων παράγει συναρπαστικό ήχο, και διαθέτει λειτουργία απενεργοποίησης κυλίνδρου μειώνοντας την κατανάλωση κατά 11%. Τα επιλέξιμα προφίλ οδήγησης (Drive Modes) μεταμορφώνουν το Fiesta ST από ευέλικτο, καθημερινό hatchback σε ένα σπορ αυτοκίνητο που είναι φιλικό με τους άπειρους οδηγούς, ενώ παράλληλα ανταμείβει τους έμπειρους. Σύστημα συνδεσιμότητα SYNC 3, ηχοσύστημα υψηλών προδιαγραφών B&O PLAY, και προηγμένες τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού όπως Lane Keeping Aid και Traffic Sign Recognition
Προϊόν εξέλιξης της Ford Performance, συνδυάζει καθημερινή χρηστικότητα και οικονομία σε συνδυασμό με μία συναρπαστική οδηγική εμπειρία που υποστηρίζει τους άπειρους και ανταμείβει τους έμπειρους οδηγούς. Η νέα έκδοση του δημοφιλούς hot-hatch της Ford θα κυκλοφορήσει φέτος την άνοιξη.
Το μηχανικό διαφορικό περιορίζει τη ροπή στον τροχό με τη λιγότερη πρόσφυση – για παράδειγμα, στον εσωτερικό τροχό μέσα σε μία στροφή – προκειμένου να μειώσει την ολίσθηση και να αυξήσει τη ροπή στον τροχό με την καλύτερη πρόσφυση, αξιοποιώντας πλήρως τις δυνατότητες του κινητήρα.
Το διαφορικό της Quaife είναι σχεδιασμένο για να λειτουργεί σε συνδυασμό με το αναβαθμισμένο σύστημα Torque Vectoring Control που βελτιώνει το κράτημα και μειώνει την υποστροφή, εφαρμόζοντας πίεση πέδησης στον εσωτερικό τροχό, όταν το όχημα στρίβει. Οι μηχανικοί εξέλιξαν μία πατέντα για την πίσω ανάρτηση η οποία βελτιώνει την ευστάθεια, την ευελιξία και την απόκριση του πίσω άξονα του νέου Fiesta ST.
Ανάμεσα στα πλεονεκτήματα που προσφέρει η διάταξη της ανάρτησης είναι: Ταχύτερη είσοδος στις στροφές και καλύτερη απόκριση στις αλλαγές κατεύθυνσης. Ελαφρύτερη κατασκευή κατά 10 κιλά - συγκριτικά με τη λύση ενός συνδέσμου Watt που συνήθως χρησιμοποιείται για αύξηση της ακαμψίας της πίσω ανάρτησης. Συμβατότητα με τα υπόλοιπα στοιχεία της ανάρτησης.
Έχοντας εξελιχθεί με την προοπτική να χρησιμοποιείται μόνο στην πίστα, το προαιρετικό Launch control θα προσφέρει στους οδηγούς ικανοποίηση με τις αξιόπιστες, γρήγορες εκκινήσεις από στάση. Απλό στη χρήση, οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν το Launch Control από τα χειριστήρια στο τιμόνι, με ενεργοποίηση μιας ειδικής ένδειξης στον πίνακα οργάνων 4,2 ιντσών. Κρατώντας το γκάζι τέρμα πατημένο, το σύστημα διατηρεί τις στροφές στο κόκκινο ενώ ενεργοποιείται μία ένδειξη ότι το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για εκκίνηση.
Αφήνοντας τελείως το συμπλέκτη, επιτυγχάνεται μία βελτιστοποιημένη εκκίνηση από στάση με τα συστήματα electronic stability control (ESC), traction control, Torque Vectoring Control και Torque Steer Compensation να διαχειρίζονται την καμπύλη ισχύος και ροπής.
Επιλέξιμα προφίλ οδήγησης (Drive Modes) προσδίδουν ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία, επιτρέποντας στους οδηγούς να βελτιστοποιούν την οδηγική εμπειρία ανάλογα με τον τύπο της διαδρομής, από την καθημερινή οδήγηση στο σχολείο μέχρι την αγωνιστική πίστα:
• Σε Normal mode, η χαρτογράφηση του κινητήρα, ο έλεγχος πρόσφυσης, ο ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (ESC), η ενεργή πεταλούδα ελέγχου στην εξάτμιση και το σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση (EPAS) είναι διαμορφωμένα για να προσφέρουν φυσική απόκριση και αίσθηση
• Σε Sport mode, η χαρτογράφηση του κινητήρα και το πεντάλ του γκαζιού προσφέρουν αυξημένη απόκριση κινητήρα, ενώ οι ρυθμίσεις του EPAS είναι προσαρμοσμένες για περισσότερη πληροφόρηση και καλύτερο έλεγχο κατά τη γρήγορη οδήγηση. Η ενεργή πεταλούδα ελέγχου στην εξάτμιση ανοίγει για να επιτείνει τη σπορ χροιά της εξάτμισης
• Σε Track mode, όλα τα δυναμικά χαρακτηριστικά του οχήματος είναι ρυθμισμένα για τους ταχύτερους δυνατούς χρόνους στην πίστα, ο έλεγχος πρόσφυσης απενεργοποιείται και οι παρεμβάσεις ESC επιτρέπουν έντονες πλαγιολισθήσεις για οδήγηση στο όριο
Το εξελιγμένο σύστημα ελέγχου ολίσθησης (three-mode ESC) προσφέρει στους οδηγούς τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε πλήρη παρέμβαση του συστήματος, αυξημένη ολίσθηση μέσω περιορισμένης παρέμβασης και πλήρη απενεργοποίηση του συστήματος.
Ο νέος κινητήρας 1.5 EcoBoost της Ford χρησιμοποιεί υπερσυμπίεση, ψεκασμό καυσίμου υψηλής πίεσης, Twin-independent Variable Cam Timing και αρχιτεκτονική τριών κυλίνδρων για να αποδίδει 200 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και ροπή 29,4 χλγμ. από τις 1.600 έως τις 4.000 σ.α.λ.. για επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 6,5 ΄΄ και τελική ταχύτητα 232 χλμ./ώρα.
Το νέο Fiesta ST διατίθεται από το λανσάρισμα σε τρίθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις με σπορ εξωτερικό στυλ ST και στάνταρ ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών ή προαιρετικές 18 ιντσών.
