VW Jetta: Tο μικρό οικογενειακό που θα ταράξει τον ανταγωνισμό

Το VW Jetta δεν ήταν ποτέ ιδιαίτερα δημοφιλές στην Ελλάδα αλλά ούτε και στις υπόλοιπες χώρες της Δυτικής Ευρώπης καθώς φαινόταν εξαρχής καταδικασμένο να ζει στη σκιά του μικρότερου (σε όγκο) άλλα πολύ δημοφιλέστερου Golf.

Οι περισσότερες από τις προηγούμενες γενιές των Jetta αποτελούσαν ουσιαστικά ένα VW Golf με τρίτο όγκο, όμως αυτή που λανσάρει τώρα η γερμανική εταιρία (η έκτη στη σειρά) φαίνεται να διαφοροποιείται από την πεπατημένη.

Για το νέο Jetta η γερμανική εταιρία δημιούργησε μια καινούργια πλατφόρμα – πάτωμα αντί απλά να χρησιμοποιήσει εκείνη στην οποία βασίζεται το Golf. Τo νέο μοντέλο μοιράζεται, βέβαια, τα μηχανικά μέρη του μικρότερου αδελφού και η εικόνα του εσωτερικού «κάτι θυμίζει» αλλά το συνολικό αποτέλεσμα δείχνει αρκετά ενδιαφέρον.

Εξωτερικά το μοντέλο βασίστηκε στο concept NCC που πρωτοπαρουσιάστηκε σε σαλόνι αυτοκινήτου στις ΗΠΑ. Δεν δείχνει ιδιαίτερα σπορ, ούτε χαρακτηρίζεται από σχεδιαστικές ακρότητες αλλά διακρίνεται για τις καθαρές και όμορφες γραμμές που δεν θα ξενίσουν τον υποψήφιο αγοραστή, ο οποίος άλλωστε έκανε μια πιο συντηρητική επιλογή σε σχέση με άλλα μοντέλα της VW. Τα μπροστινά φωτιστικά σώματα φέρνουν λίγο από το Polo, ενώ τα πίσω είναι απλά και λιτά, αλλά συνολικά το Jetta δείχνει ότι μπορεί να σταθεί άνετα απέναντι στον ανταγωνισμό που ακούει στο όνομα των Toyota, Opel, Μazda.

Το νέο Jetta επιφυλάσσει μεγαλύτερο χώρο για τους επιβάτες του καθώς έχει μεγαλύτερες διαστάσεις από το προηγούμενο μοντέλο. Τo εσωτερικό του μοντέλου, χωρίς να επιφυλάσσει εκπλήξεις, είναι καλοσχεδιασμένο, δείχνει ποιοτικό και δύσκολα θα απογοητεύσει τον υποψήφιο αγοραστή.

[Δείτε video με το νέο VW Jetta]


Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά σύνολα που θα κινούν το Jetta, αυτά θα περιλαμβάνουν τέσσερα μοτέρ βενζίνης και δύο πετρελαίου. Το μικρότερο σε ισχύ (1,2 λίτρα TSI) «βγάζει» 100 άλογα και ακολουθεί το μοτέρ των 1,4 λίτρων ισχύος 122 και 160 ίππων αντίστοιχα (ανάλογα με τη «διαμόρφωση»). Το Jetta θα φορά ακόμη το 2λίτρο μοτέρ των 200 αλόγων, ενώ από πετρελαιοκινητήρες οι επιλογές περιορίζονται στο 1,6TDI των 105 αλόγων και στο 2,0TDI που αποδίδει 140 άλογα. Όλα τα μοντέλα θα εφοδιάζονται είτε με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο είτε με το αυτόματο DSG.

Η τιμή του νέου μοντέλου δεν έχει ανακοινωθεί, ούτε το πότε θα είναι διαθέσιμο στη χώρα μας. Στις ΗΠΑ (αν μπορεί να θεωρηθεί ενδεικτική αγορά) η τιμή πώλησης ξεκινά λίγο πάνω από τα 15.000 δολάρια, χαμηλότερα από το μοντέλο που αποχωρεί.

Επιμέλεια: Άρης Δαμουλάκης