Honda Insight: Είναι υβριδικό και φαίνεται

Όσοι επιθυμούν να αγοράσουν ένα υβριδικό αυτοκίνητο στην Ελλάδα βρίσκονται αντιμέτωποι με πολλά μειονεκτήματα που σχετίζονται με τη σχεδίαση, τα περιορισμένα μοντέλα και κυρίως την τιμή αγοράς.

Τα υβριδικά αυτοκίνητα μπορεί να είναι οικολογικά και να μην καίνε πολύ όμως η τιμή αγοράς τους – στην εγχώρια αγορά και εν μέσω της κρίσης – δεν είναι διόλου ευκαταφρόνητη.

Η Honda με τη δεύτερη γενιά του Insight κατεβάζει τον πήχη του κόστους αγοράς παρουσιάζοντας κατά τα άλλα ένα ενδιαφέρον μοντέλο.

Εξωτερικά η σύγκριση με το αντίπαλο Toyota Prius είναι αναπόφευκτη και οδηγεί στο συμπέρασμα ότι ακολουθούν τις ίδιες σχεδιαστικές φόρμες. Ένα σφηνοειδές μπροστινό τμήμα και ένα τετράγωνο πίσω σε ένα όχημα μήκους 4,4 μέτρων περίπου. Το Insight δεν θα δρέψει σχεδιαστικές δάφνες όμως είναι σαφώς καλύτερο από την πρώτη γενιά και ένα μοντέλο που διαθέτει πρωτοποριακή τεχνολογία.
 
[Δείτε video με το νέο Honda Insight]

Διαθέτει ένα συμβατικό κινητήρα 1,3 λίτρων (I – VTEC) ισχύος 88 ίππων και ένα ηλεκτροκινητήρα 14 ίππων. Ο συνδυασμός των δύο κινητήρων βγάζει 98 άλογα, και 167 Nm ροπής και μια μέση κατανάλωση χαμηλότερη από 4,5 λίτρα ανά χιλιόμετρα. Η τελική ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 190 χιλιόμετρα.

Στη μειωμένη κατανάλωση συμβάλλει και το σβήσιμο του κινητήρα όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο, ενώ στα συν υπολογίστε και τις μειωμένες εκπομπές ρύπων, που επιβαρύνουν το περιβάλλον.

Το εσωτερικό του μοντέλου είναι κατά τα πρότυπα της ιαπωνικής εταιρίας, ιδιαίτερα σύγχρονο και μοντέρνο αλλά και ολίγον φορτωμένο και φαίνεται να απαιτεί μια παραπάνω εξοικείωση. Σε κάθε περίπτωση είναι ευρύχωρο και δεν προβληματίσει 5 επιβάτες με τις αντίστοιχες αποσκευές τους, ενώ η χωρητικότητα του χώρου των αποσκευών ξεπερνά τα 408 lt.

Στον εξοπλισμό του Honda Insight περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων 6 αερόσακοι, ABS, ΕSP, ηχοσύστημα.

Η τιμή του νέου μοντέλου δεν έχει ανακοινωθεί αλλά θα κυμαίνεται στα επίπεδα των 20.000 ευρώ.

Όπως είναι σαφές το σημαντικότερο πλεονέκτημα του Insight δεν είναι άλλο παρά η οικονομία και η φιλικότητα προς το περιβάλλον. Επιπλέον το κόστος απόκτησης δεν είναι – τηρουμένων των αναλογιών – απαγορευτικό, ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε την αξιοπιστία και τη γενικότερη ποιότητα κατασκευής των μοντέλων της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Επιμέλεια: Άρης Δαμουλάκης