Lotus Exige S: Πολλές δόσεις αδρεναλίνης

Ο σκληρός ανταγωνισμός μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών, η τεχνολογική πρόοδος και οι απαιτήσεις του αγοραστικού κοινού έχουν καταστήσει τα περισσότερα σπορ οχήματα μοντέλα που συνδυάζουν την άνεση, τις επιδόσεις αλλά και την πολυτέλεια.

Πολλά από τα μοντέλα εκρηκτικών επιδόσεων που παρουσιάζονται ως sport μάλλον είναι περισσότερο GT.

Η Lotus Exige S είναι μια από τις λίγες εξαιρέσεις στον κανόνα καθώς προσφέρει στον οδηγό τα απολύτως απαραίτητα: Πολλές δόσεις αδρεναλίνης.

Δίχως να διεκδικεί σχεδιαστικά εύσημα (μάλλον το αντίθετο) η Exige S προκαλεί εξωτερικά με το συμπαγή όγκο, τους αεραγωγούς και την μεγάλη αεροτομή. Η αίσθηση που αφήνει παραπέμπει σε ένα εξωτικής σχεδίασης όχημα με εκπληκτικές επιδόσεις. Και η πραγματικότητα δεν απέχει πολύ.

Ο «ταπεινός» 4κύλινδρος (με κομπρέσορα) κινητήρας των μόλις 1,8 λίτρων αποδίδει περί τους 218 ίππους οι οποίοι εκτοξεύουν το μικρό όχημα έως τα πρώτα 100χλμ σε λιγότερο από 4,5 δευτερόλεπτα. Αιτία τα μόλις 930 κιλά που ζυγίζει το μοντέλο, παραπέμποντας σε μικρά οχήματα περασμένων δεκαετιών.

Η τελική ταχύτητα διαμορφώνεται στα επίπεδα των 250χλμ, ενώ η κίνηση μεταδίδεται μέσω χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων.

[Δείτε video με την Lotus Exige S]

Σε ό,τι αφορά τα ηλεκτρονικά συστήματα «ασφαλείας» του μοντέλου αυτά περιορίζονται στο ABS και τις… ικανότητες του επίδοξου οδηγού πίστας.

Η σπαρτιάτικη εικόνα κυριαρχεί και στο εσωτερικό που διαθέτει τα τελείως απαραίτητα και ίσως όχι και αυτά. Ξεχάστε τους χώρους για μικροαντικείμενα, τις ανέσεις, το τασάκι κλπ. Οι πολυτέλειες περιορίζονται στον κλιματισμό, το στερεοφωνικό της Alpine, στο αλουμίνιο που διατρέχει σημεία του εσωτερικού και στο δερμάτινο τιμόνι, αλλά και σε κάποιες πρόσθετες ενδείξεις για τον οδηγό.

Όπως είναι μάλλον σαφές η Exige S είναι ένα αυτοκίνητο που απευθύνεται καταρχήν σε εύπορους αγοραστές που όμως διαθέτουν ένα αθεράπευτο πάθος για τη γρήγορη οδήγηση.

Κοστίζει περί τα 71.600 ευρώ, όσο δηλαδή περίπου μια BMW 335, ένα Audi S5 coupe, μια Jaguar XF 3,0 ή ένα Morgan roadster 3,0. Η τελική επιλογή είναι μάλλον θέμα γονιδίων.

Επιμέλεια: Άρης Δαμουλάκης