Peugeot 308CC: Η φινέτσα μιλάει γαλλικά

Αναμφισβήτητα όμορφο και υπερβολικά κομψό, με έναν δυνατό κινητήρα και πολλές πιθανότητες για ανταγωνιστικό κόστος, το νέο 308CC που θα παρουσιαστεί τον Οκτώβρη στο παριζιάνικο σαλόνι αναμένεται να κλέψει καρδιές.
Peugeot 308CC: Η φινέτσα μιλάει γαλλικά
Στο διεθνές σαλόνι του Παρισιού τον Οκτώβριο θα παρουσιαστεί επισήμως ο διάδοχος του πετυχημένου 307CC, που θα ακούει στο όνομα Peugeot 308CC και θα διαθέτει όλα τα εχέγγυα ώστε να συνεχίσει την πορεία του προκατόχου του.

Η ανοικτή έκδοση του μοντέλου διαφοροποιείται σε αρκετά σημεία με το κλειστό, δεδομένο που αποτελεί ευχάριστη έκπληξη αν ληφθεί υπ'όψη πως οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες εξελίσσουν το μοντέλο με γνώμονα κυρίως τη μείωση του κόστους.

Μπροστά το 308CC χαρακτηρίζεται από τα μεγάλα φανάρια και τις έντονες γραμμές. Στο πλαϊνό μέρος δεσπόζει το «νεύρο» που διατρέχει το αμάξωμα μέχρι το πίσω τμήμα, ενώ στο πίσω τα ανασχεδιασμένα φώτα (με LED) και ο αεροδυναμικός διαχύτης «κλέβουν» την παράσταση.

Συνολικά το μοντέλο είναι ελαφρώς μεγαλύτερο και με αυξημένο μετατρόχιο σε σχέση με το κλειστό, ενώ διαφορές παρατηρούνται και στο εσωτερικό, όπου κυριαρχεί η αίσθηση της πολυτέλειας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα δύο μπροστινά καθίσματα διαθέτουν ειδικό σύστημα διοχέτευσης ζεστού αέρα στον αυχένα των επιβατών. Μαζί με την παρουσία θερμαινόμενων καθισμάτων καθιστούν συχνότερη και ευκολότερη την οδήγηση με ανοικτή οροφή.

Η διαδικασία «αναδίπλωσης» της μεταλλικής οροφής κρατά περί τα 20 δευτερόλεπτα και πραγματοποιείται μόνο με το πάτημα ενός κουμπιού. Το πορτμπαγκάζ διαθέτει χωρητικότητα 466 λίτρων με κλειστή την οροφή και 265 λίτρων με την οροφή ανοικτή.
 
[Δείτε video με το νέο Peugeot 308CC]

Μηχανικά το νέο Peugeot θα εξοπλίζεται αρχικά με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων που αποδίδει 150 άλογα. Αργότερα ο υποψήφιος αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει μοντέλο με υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ 175 ίππων. Παράλληλα υπάρχει και η επιλογή τουρμποντίζελ με 140 άλογα αλλά στην Ελλάδα η κουβέντα είναι ακαδημαϊκή. Η κίνηση μεταδίδεται μέσω χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων, ενώ σε ό,τι αφορά τις αναρτήσεις φέρει γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω.

Το 308CC θα βρεθεί αντιμέτωπο με πληθώρα ανοικτών μοντέλων όπως το Megane, το Focus, το Astra, το Eos. Μια προσιτή τιμή μαζί με τον αέρα ανανέωσης που διαθέτει αποτελούν συνταγή εμπορικής επιτυχίας.

Επιμέλεια: Άρης Δαμουλάκης
Μπείτε στη συζήτηση

σχόλια

v