Audi Q5: Ένα τζιπ με ύφος... hip

Η Audi εισήλθε στην κατηγορία των SUV μάλλον καθυστερημένα με το θηριώδες Q7, το οποίο λόγω τιμής και διαφόρων άλλων «περιορισμών» στην πράξη δείχνει να απευθύνεται σε πολύ συγκεκριμένο κοινό με υψηλά βαλάντια.

Με το νέο Q5 η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία κατεβάζει τον πήχη όχι σε ποιότητα αλλά σε μέγεθος, κινητήρες και βεβαίως τιμή αγοράς, ενώ φιλοδοξεί να κλέψει μερίδιο από το επιτυχημένο X3 της BMW.

Εξωτερικά το νέο Audi μοιάζει σαν ένα μικρότερο και πιο «μαζεμένο» Q7. Στο μπροστινό τμήμα δεσπόζει η κλασσική μάσκα, ενώ το καπό διατρέχουν κατά μήκος δύο «νεύρα», τα οποία προσδίδουν (σχεδιαστικό) δυναμισμό στο μοντέλο.

Στο πίσω τμήμα ξεχωρίζουν τα ιδιαίτερα ευμεγέθη φωτιστικά σώματα, ενώ συνολικά το Q5 δείχνει αρκετά ογκώδες και δεν φαίνεται να εμπνέει για κίνηση σε στενούς δρόμους ή σε χωμάτινες διαδρομές.

Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες βενζίνης οι υποψήφιοι αγοραστές θα πρέπει να περιοριστούν στο δίλιτρο μοτέρ των 200 αλόγων, το οποίο αναμένεται να είναι και το μοναδικό που θα εξοπλίζει το Audi, τουλάχιστον σε πρώτη φάση.

Αντίθετα οι ντιζελοκινητήρες που θα εξοπλίζουν το Q5 αναμένεται να είναι τουλάχιστον τρεις. Σε κάθε περίπτωση στα σχέδια της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η διεύρυνση της γκάμας των κινητήρων που θα φορά το μοντέλο, ώστε να μπορέσει να ανταπεξέλθει στον αυξημένο ανταγωνισμό.
 
["Κατασκοπευτικές" ματιές στο νέο Audi Q5]


Το εσωτερικό του Q5 δείχνει καλοσχεδιασμένο, ποιοτικό και λειτουργικό. Ξεχωρίζει ψηλά στο ταμπλό η οθόνη «πολλαπλών λειτουργιών» αλλά και το χαρακτηριστικής σχεδίασης τιμόνι που ενσωματώνει του χειρισμό διαφόρων λειτουργιών του εσωτερικού του οχήματος.

Στον εξοπλισμό του νέου μοντέλου περιλαμβάνεται ένα εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης και ανάρτησης, ABS, ESP, πληθώρα αερόσακων και ηλεκτρονικών συστημάτων που ελέγχουν την ασφάλεια του οχήματος και των επιβατών του.

Η τιμή του νέου μοντέλου της Audi δεν έχει ανακοινωθεί. Δεδομένου όμως ότι οι τιμές του BMW X3 ξεκινούν από περίπου 42.000 ευρώ θα ήταν λογική η υπόθεση ότι και στο Q5 θα κινούνται στα ευρύτερα πλαίσια, ώστε να είναι ανταγωνιστικές.

Επιμέλεια: Άρης Δαμουλάκης