του Άρη Δαμουλάκη
Όλα τα μοντέλα M3, από την εποχή της ”φουσκωμένης” BMW με τον κωδικό Ε30 τη δεκαετία του 1980, έως τη συγκριμένη, αποτέλεσαν οχήματα που συνδύαζαν με ιδιαίτερα επιτυχημένο τρόπο τις εκρηκτικές επιδόσεις, την πολυτέλεια, την τεχνολογία αιχμής και κυρίως μια ιδιαίτερη σπορ αίσθηση που στερούνταν μοντέλα αντίστοιχων επιδόσεων και... βαλαντίων.
Οι μηχανικοί της βαυαρικής φίρμας όχι μόνο δεν αποποιήθηκαν τις παραπάνω αρχές, αλλά φρόντισαν να τοποθετήσουν κάτω από το χαρακτηριστικό εξόγκωμα του καπό– για πρώτη φορά σε M3– έναν 8κύλινδρο κινητήρα.
Πιο συγκεκριμένα, η νέα BMW θα εξοπλίζεται με έναν νέο V8 κινητήρα 4,0 λίτρων που αποδίδει 420 ίππους στις 8.300 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 40,7 kgm στις 3.900 σ.α.λ. H τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χ.α.ω., ενώ τα πρώτα 100 χ.α.ω έρχονται από στάση σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα, έναντι 5,2 του απερχόμενου μοντέλου.
Ο νέος κινητήρας διαθέτει μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων, διπλά vanos χαμηλής πίεσης, οκτώ ξεχωριστές πεταλούδες γκαζιού, ενώ χάρις στην ελαφριά δομή των περιφερειακών εξαρτημάτων είναι ελαφρύτερος από τον 6κύλινδρο σε σειρά που φορά το απερχόμενο μοντέλο.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι για την κατασκευή του κινητήρα επιστρατεύθηκε τεχνολογία που χρησιμοποιείται στην F1 καθώς το μπλοκ όπως επίσης και αρκετά περιφερειακά προέρχονται από το χυτήριο της BMW κοντά στο Landshut, όπου κατασκευάζονται και ”τμήματα” για τα αγωνιστικά μονοθέσια F1.
Η κίνηση τέλος μεταδίδεται στους πίσω τροχούς από ένα μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων.
Σε ό,τι αφορά την εξωτερική εμφάνιση της Μ3 δεν θα μπορούσε παρά να τονίζει ότι το μοντέλο νιώθει καλύτερα στην πίστα παρά στο δρόμο. Φουσκωμένα φτερά, 3 αεραγωγοί στο μπροστινό τμήμα, λεπτότεροι και αεροδυναμικότεροι καθρέπτες, το χαρακτηριστικό εξόγκωμα στο καπό και τα βράγχια στα πλάγια, αλλά και η χαμηλών τόνων αεροτομή στο πίσω τμήμα όπως και οι 4 εξατμίσεις.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον και ένα σημείο που υπογραμμίζει και η ίδια η εταιρία είναι η οροφή με ανθρακονήματα της νέας Μ3: Είναι πολύ ελαφρύτερη από μια ατσάλινη οροφή και συμβάλλει στο συγκρατηθεί χαμηλά και το κέντρο βάρους του οχήματος, προσφέροντας σημαντικά πλεονεκτήματα για την ευελιξία και τις δυναμικές επιδόσεις του οχήματος.
Η νέα γενιά της Μ3 αναμένεται στην Ελλάδα το Φθινόπωρο, ενώ οι τιμές αγοράς δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί. Όπως είναι πάντως προφανές το συγκεκριμένο αυτοκίνητο απευθύνεται σε λίγους... έχοντες και (κυρίως) κατέχοντες.
