Ford Kuga 1.5 EcoBoost 150: Αγγίζει την premium κατηγορία
Οδηγήσαμε το νέο μοντέλο της ιστορικής μάρκας και μεταφέρουμε εντυπώσεις.
Test Drive
Το όνειρο κάθε κατασκευαστή αυτοκινήτων είναι να εισέλθει στο ολιγομελές κλαμπ της premium κατηγορίας. Στην ανώτατη βαθμίδα της αυτοκίνησης, όλα είναι όμορφα, από τα τεχνικά χαρακτηριστικά μέχρι τα κέρδη.
Οι πολυτελείς μάρκες απολαμβάνουν την δόξα, την ισχύ και την οικονομική ευμάρεια που έρχονται από τα ξεχωριστά μοντέλα τα οποία δημιουργούν για τους οδηγούς με χοντρό πορτοφόλι.
Η Ford, έχει κάνει πολλά βήματα προς αυτή την κατεύθυνση και κερδίζει συνεχώς έδαφος. Τα τελευταία μοντέλα της έχουν στοιχεία από την πολυτελή κατηγορία ενώ οι οδηγοί που εμπιστεύονται την οδηγοκεντρική μάρκα, δείχνουν την ικανοποίηση τους για τον τρόπο που στέκονται στο δρόμο και στρίβουν τα μοντέλα της φίρμας.
Με το νέο Ford Kuga 1.5 EcoBoost 150, η φίρμα χτύπησε πιο δυνατά την πόρτα της premium κατηγορίας και έβαλε ένα ακόμη δίλλημα στους υποψήφιους αγοραστές των μικρομεσαίων SUV.
Οδηγώντας το ολοκαίνουργιο SUV, για μεγάλο χρονικό διάστημα διαπιστώσαμε ότι πρόκειται για το πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου που έχει δημιουργήσει μέχρι τώρα η φίρμα.
Ας ξεκινήσουμε την ανάλυση του νέου αυτοκινήτου, από τον τομέα που εξετάζει κάθε οδηγός, πριν διαλέξει το αυτοκίνητο που θα αγοράσει, την θέση οδήγησης. Όπως διαπιστώσαμε, η νέα μελέτη για το σημείο που κάθεται ο οδηγός, τον προσανατολισμό του και τις διαθέσιμες ρυθμίσεις, είναι μια από τις καλύτερες της αγοράς. Αν και ο σωματότυπος μας απαιτεί πολλαπλές ρυθμίσεις για να βρεθεί η κατάλληλη θέση οδήγησης, εύκολα βρήκαμε τον σωστό συνδυασμό. Μάλιστα μετά από πολύωρη οδήγηση, εκτιμήσαμε περισσότερο την άνεση και την στήριξη που παρέχει η θέση οδήγησης.
Το τρικύλινδρο μοτέρ 1.5 απόδοσης 150 ίππων πήρε μπροστά με το πάτημα ενός μπουτόν. Δεν γίνεται αντιληπτή η απουσία του τέταρτου κυλίνδρου γιατί οι μηχανικοί της μάρκας έκαναν μαγικά στους τομείς του θορύβου και των κραδασμών.
Ο 3κύλινδρος EcoBoost φέρει την τεχνολογία απενεργοποίησης ενός κυλίνδρου - πρωτιά για την αυτοκινητοβιομηχανία - όταν δεν είναι απαραίτητη όλη η ισχύς. Από αυτές τις τεχνολογίες προκύπτει και η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, έκαψε μόλις 7,6 λίτρα/100χλμ. Εξαιρετική επίδοση για ένα αυτοκίνητο μεγάλου όγκου(μήκος 4,61 μ., πλάτος 1,88 μ. και ύψος 1.67 μ.) και ανάλογου βάρους 1.564 κιλά.
Πρώτη σχέση στο νέο εξάρι κιβώτιο και το επιβλητικό SUV, ξεκινά. Πρώτη παρατήρηση, η εξαιρετική ποιότητα κύλισης, λες και πρόκειται για μοντέλο πολυτελούς γερμανικής φίρμας.
Οι σχέσεις διαδέχονται η μια την άλλη, το κοντέρ δείχνει υψηλές ταχύτητες και η οδηγοκεντρική συμπεριφορά είναι παντού παρούσα. Πατάει με αποφασιστικότητα στο δρόμο, στις στροφές οι κλίσεις είναι περιορισμένες και η κατευθυντικότητα του εξαιρετική ακόμη και στις υψηλές ταχύτητες.
Οι τιμές των επιδόσεων είναι καλές και αποτελούν ένα ακόμη πλεονέκτημα του SUV. Τα πρώτα 100χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε 9,7΄΄ και η τελική ταχύτητα φθάνει τα 195 χλμ./ώρα.
Στον εσωτερικό χώρο, όλα δείχνουν μελετημένα, καλοφτιαγμένα, με άριστη, αισθητική και εξαιρετική αίσθηση. Όσο για τους χώρους, δεν έχει ταίρι. Πέντε ενήλικες κάθονται αρχοντικά.
Θα θέλαμε καλύτερη ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις.
Το πλήρες αυτοκίνητο της δοκιμής με ότι πιο καινούργιο υπάρχει στην αγορά και εξοπλισμό Titanium, κοστίζει 27.197 ευρώ. Η βασική έκδοση Trend πωλείται προς 26.272 ευρώ.
