Νέα εμπόδια στη συγχώνευση FCA - PSA
H συγχώνευση του ιταλικού ομίλου με τον γαλλικό όμιλο "σκοντάφτει" σε παρέμβαση της ΕΕ, σχετικά με το μερίδιο της νέας εταιρείας.
Η δημιουργία της τέταρτης μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας που θα προκύψει από την συγχώνευση του ιταλικού ομίλου FCA με τον γαλλικό όμιλο PSA, συναντά νέα εμπόδια, μετά την παρέμβαση της ΕΕ σχετικά με το μερίδιο που θα κατέχει η νέα κολοσσιαία εταιρεία στην ευρωπαϊκή αγορά στα μικρά φορτηγά, αναφέρει το Reuters.
Η Fiat και η PSA, που επιδιώκουν να δημιουργήσουν την τέταρτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, ενημερώθηκαν για τις ανησυχίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής την περασμένη εβδομάδα.
Εάν οι δύο εταιρείες αποτύχουν να διαλύσουν αυτές τις ανησυχίες τις επόμενες ημέρες και στη συνέχεια αρνηθούν να προσφέρουν παραχωρήσεις, η συμφωνία θα αντιμετωπίσει μια τετράμηνη έρευνα μόλις τελειώσει η προκαταρκτική επανεξέταση.
Ο επιθεωρητής ανταγωνισμού της ΕΕ, ο οποίος έχει ορίσει προθεσμία στις 17 Ιουνίου για την ολοκλήρωση της προκαταρκτικής αναθεώρησης, αρνήθηκε να σχολιάσει. Η Fiat και η PSA αρνήθηκαν επίσης να σχολιάσουν.
Η FCA και η PSA παράγουν ήδη φορτηγά μέσω μιας κοινής επιχείρησης 50-50, της Sevel. Με έδρα την Atessa της Ιταλίας, η Sevel είναι το μεγαλύτερο εργοστάσιο συναρμολόγησης της Ευρώπης για φορτηγά, που παράγει 1.200 μονάδες την ημέρα πριν από την διακοπή λόγω του κορονοϊού.
Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες παρήγαγαν συνολικά 755.000 ελαφρά επαγγελματικά οχήματα πέρσι, δίνοντάς τους ένα πιθανό συνδυασμένο μερίδιο αγοράς περίπου 34%, οπότε ήταν οι ηγέτες της αγοράς.
Ακολουθούν η Renault και η Ford ( FN ) με μερίδιο αγοράς περίπου 16% η καθεμια. Η Volkswagen είχε το 12% της αγοράς και η Daimler το 10%.
Η Fiat και η PSA προσπαθούν να συγχωνευθούν για να αντισταθμίσουν την επιβράδυνση της ζήτησης και να επωμιστούν το κόστος κατασκευής καθαρότερων οχημάτων ώστε να πληρούν τους αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών.
Η συμφωνία θα θέσει τις μάρκες των ιταλικών κατασκευαστών αυτοκινήτων, όπως οι Fiat, Jeep, Dodge, Ram, Maserati και τις γαλλικές εταιρείες Peugeot, Opel και DS όλες κάτω από μια στέγη.
Η Fiat και η PSA, που επιδιώκουν να δημιουργήσουν την τέταρτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, ενημερώθηκαν για τις ανησυχίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής την περασμένη εβδομάδα.
Εάν οι δύο εταιρείες αποτύχουν να διαλύσουν αυτές τις ανησυχίες τις επόμενες ημέρες και στη συνέχεια αρνηθούν να προσφέρουν παραχωρήσεις, η συμφωνία θα αντιμετωπίσει μια τετράμηνη έρευνα μόλις τελειώσει η προκαταρκτική επανεξέταση.
Ο επιθεωρητής ανταγωνισμού της ΕΕ, ο οποίος έχει ορίσει προθεσμία στις 17 Ιουνίου για την ολοκλήρωση της προκαταρκτικής αναθεώρησης, αρνήθηκε να σχολιάσει. Η Fiat και η PSA αρνήθηκαν επίσης να σχολιάσουν.
Η FCA και η PSA παράγουν ήδη φορτηγά μέσω μιας κοινής επιχείρησης 50-50, της Sevel. Με έδρα την Atessa της Ιταλίας, η Sevel είναι το μεγαλύτερο εργοστάσιο συναρμολόγησης της Ευρώπης για φορτηγά, που παράγει 1.200 μονάδες την ημέρα πριν από την διακοπή λόγω του κορονοϊού.
Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες παρήγαγαν συνολικά 755.000 ελαφρά επαγγελματικά οχήματα πέρσι, δίνοντάς τους ένα πιθανό συνδυασμένο μερίδιο αγοράς περίπου 34%, οπότε ήταν οι ηγέτες της αγοράς.
Ακολουθούν η Renault και η Ford ( FN ) με μερίδιο αγοράς περίπου 16% η καθεμια. Η Volkswagen είχε το 12% της αγοράς και η Daimler το 10%.
Η Fiat και η PSA προσπαθούν να συγχωνευθούν για να αντισταθμίσουν την επιβράδυνση της ζήτησης και να επωμιστούν το κόστος κατασκευής καθαρότερων οχημάτων ώστε να πληρούν τους αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών.
Η συμφωνία θα θέσει τις μάρκες των ιταλικών κατασκευαστών αυτοκινήτων, όπως οι Fiat, Jeep, Dodge, Ram, Maserati και τις γαλλικές εταιρείες Peugeot, Opel και DS όλες κάτω από μια στέγη.
