Η Volkswagen περνά σε βαθιά αναδιάρθρωση, με δεκάδες χιλιάδες περικοπές θέσεων εργασίας και ανοιχτό το μέλλον τεσσάρων εργοστασίων της στη Γερμανία.
γράφει:
Η αναδιάρθρωση περιλαμβάνει περαιτέρω περικοπές 50.000 θέσεων εργασίας, ανεβάζοντας το σύνολο του ομίλου στις 100.000. Η συμφωνία αφήνει ανοιχτό το μέλλον τεσσάρων γερμανικών εργοστασίων. Η μετοχή της Volkswagen ανήλθε κατά 5,9%, καταγράφοντας τη δεύτερη μεγαλύτερη άνοδο στην Ευρώπη.
Οι μετοχές της Volkswagen έφτασαν σε υψηλό 11 εβδομάδων, αφότου το εποπτικό συμβούλιο της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας της Ευρώπης κατέληξε αργά την Πέμπτη σε μια φιλόδοξη συμφωνία αναδιάρθρωσης που έδωσε έμφαση σε σαρωτικές περικοπές θέσεων εργασίας και απέτρεψε μια σύγκρουση μεταξύ των σημαντικών ενδιαφερομένων, αναφέρει το Reuters.
Η συμφωνία για τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στην 89χρονη ιστορία του ομίλου περιλαμβάνει περαιτέρω περικοπές 50.000 θέσεων εργασίας, ανεβάζοντας το σύνολο που συμφωνήθηκε στις 100.000, και αφήνει ανοιχτό το μέλλον τεσσάρων από τα γερμανικά εργοστάσιά του.
Η Volkswagen, όπως και οι περισσότεροι Ευρωπαίοι ανταγωνιστές της, δέχεται πιέσεις από τους επώδυνους δασμούς στις Ηνωμένες Πολιτείες, την πτώση των πωλήσεων στην Κίνα, πρώην «αγελάδα μετρητών», και την είσοδο επιθετικών ασιατικών ανταγωνιστών στην στάσιμη ευρωπαϊκή αγορά. Όλοι αυτοί οι παράγοντες έχουν επηρεάσει το λειτουργικό περιθώριο κέρδους του ομίλου, το οποίο διαμορφώθηκε στο 3,8% το πρώτο εξάμηνο, από 7,9% το 2022, το υψηλότερο επίπεδο της τελευταίας δεκαετίας.
Οι μέτοχοι και οι αναλυτές εξέφρασαν την ανακούφισή τους που η Volkswagen — με εργατικό δυναμικό άνω των 650.000 ατόμων, μια πολύπλοκη δομή και ισχυρές ομάδες ενδιαφερομένων — εξακολουθεί να είναι σε θέση να λαμβάνει εκτεταμένες αποφάσεις σε περιόδους κρίσης.
Οι μετοχές της Volkswagen σημείωσαν άνοδο 5,9% στις 10:46 GMT, καταγράφοντας τη δεύτερη μεγαλύτερη άνοδο στον πανευρωπαϊκό δείκτη STOXX 600, έχοντας νωρίτερα φτάσει στο υψηλότερο επίπεδο από τις 18 Ιουνίου.
Ο Ingo Speich, μέτοχος της Volkswagen, Deka Investment, χαρακτήρισε τη συμφωνία ως σημαντική εξέλιξη: «Σημαίνει αυτό ότι η Volkswagen είναι εκτός κινδύνου; Σίγουρα όχι. Τώρα έρχεται το δύσκολο κομμάτι: η εκτέλεση».
Ο Moritz Kronenberger της Union Investment, ενώ χαιρέτισε τη συμφωνία, δήλωσε επίσης ότι η πίεση είναι πλέον στη διοίκηση να υλοποιήσει την συμφωνία: «Η μπάλα βρίσκεται πλέον εξ ολοκλήρου στο γήπεδο του εκτελεστικού συμβουλίου. Δεν υπάρχουν άλλες δικαιολογίες».
Η διοίκηση, η οποία στο εποπτικό συμβούλιο ήταν αριθμητικά κατώτερη από τα συνδικάτα και την Κάτω Σαξονία, είχε εξετάσει το ενδεχόμενο σύγκλησης γενικής συνέλευσης των μετόχων για να προωθήσει τα αιτήματά της, κάτι που θα αποτελούσε μια άνευ προηγουμένου σύγκρουση μετόχων για την αυτοκινητοβιομηχανία.
Ενώ η συμφωνία δεν παρείχε λεπτομέρειες σχετικά με το πού και πότε θα πραγματοποιηθούν οι περικοπές, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, Όλιβερ Μπλουμ, είχε δηλώσει προηγουμένως ότι οι μισές από τις εξοικονομήσεις θα έπρεπε να προέλθουν από τη Γερμανία, υπονοώντας περίπου 25.000 περικοπές θέσεων εργασίας στις τοπικές δραστηριότητές της.
Οι λεπτομέρειες του προγράμματος περικοπών θέσεων εργασίας θα πρέπει να συμφωνηθούν μεταξύ της διοίκησης και των συνδικάτων, τα οποία εξασφάλισαν εγγύηση θέσεων εργασίας για τις περισσότερες γερμανικές δραστηριότητες της Volkswagen έως το 2030, στο πλαίσιο ενός προηγούμενου πακέτου αναδιάρθρωσης το 2024.
«Είμαστε ικανοποιημένοι που επιτεύχθηκε αυτή η συμφωνία», έγραψαν οι αναλυτές της Citi. «Παρ' όλα αυτά, αυτή η συμφωνία δεν αλλάζει αυτόματα το ανταγωνιστικό περιβάλλον της ΕΕ, τις συνεχιζόμενες απώλειες μεριδίου αγοράς της Κίνας και τις πιέσεις στο κόστος των πρώτων υλών».
Η Volkswagen θα αναζητήσει εναλλακτικές λύσεις για τα γερμανικά εργοστάσιά της στο Έμντεν, το Ανόβερο, το Τσβίκαου και το Νέκαρσουλμ μετά τις σταδιακές καταργήσεις της παραγωγής την επόμενη δεκαετία, οι οποίες θα μπορούσαν να καλύπτουν μια σειρά επιλογών, συμπεριλαμβανομένης της αναχρησιμοποίησής τους υπό νέα ιδιοκτησία, σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν το θέμα.
Ο Όλαφ Λις, πρωθυπουργός του κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας — η οποία κατέχει το 20% των δικαιωμάτων ψήφου της Volkswagen — δήλωσε ότι το κλείσιμο των εργοστασίων δεν ήταν οριστική υπόθεση και ότι η διοίκηση είχε κληθεί να αναζητήσει εναλλακτικές λύσεις.
«Αν πρέπει να μειώσουμε την παραγωγική ικανότητα, το αυτόματο συμπέρασμα δεν μπορεί να είναι ότι θα την μειώσουμε στη Γερμανία», δήλωσε στους δημοσιογράφους, αναγνωρίζοντας ωστόσο ότι ο ευρωπαϊκός αυτοκινητοβιομηχανικός τομέας βρίσκεται υπό τεράστια πίεση.
