Η προειδοποίηση κερδών της BMW έφερε ισχυρές πιέσεις στη μετοχή της, φωτίζοντας τις προκλήσεις στην Κίνα και την αβεβαιότητα που προκαλεί η ένταση στη Μέση Ανατολή.
γράφει:
Η BMW μειώνει το εύρος-στόχο για το βασικό περιθώριο κέρδους, Κατηγορεί την αδύναμη κινεζική αγορά και τις πιέσεις στη Μέση Ανατολή. Η BMW θα εντείνει τη μείωση του κόστους
Οι μετοχές της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας premium αυτοκινήτων BMW, υποχώρησαν περίπου 7% στο χαμηλότερο επίπεδο από τα τέλη του 2020, αφού εξέδωσε προειδοποίηση για τα κέρδη που εξέπληξε ορισμένους αναλυτές και τόνισε τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο ευρύτερος αυτοκινητοβιομηχανικός τομέας.
Η μείωση των προβλέψεων κατέστησε την BMW μία από τις πρώτες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες που αποκάλυψε τον αντίκτυπο που αναμένεται να έχουν στους στόχους της για το 2026 η αδυναμία στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων της Κίνας, τη μεγαλύτερη στον κόσμο, και οι πιέσεις που προκύπτουν από τον πόλεμο στο Ιράν, αναφέρει το Reuters.
Η πτώση των τιμών επηρέασε τις μετοχές σε ολόκληρο τον ευρωπαϊκό αυτοκινητοβιομηχανικό κλάδο, συμπεριλαμβανομένων των γερμανικών αντιπάλων Volkswagen και Mercedes-Benz.
«Αυτή είναι η κορυφή του παγόβουνου», δήλωσε στο Reuters ο ανεξάρτητος αναλυτής αυτοκινήτων Matthias Schmidt, προσθέτοντας ότι άλλοι «δεν ήταν άτρωτοι».
Ορισμένοι επενδυτές είχαν ήδη αμφισβητήσει τις προοπτικές της BMW, δεδομένου του πιθανού αντίκτυπου των συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή στις τιμές και το καταναλωτικό κλίμα.
Ωστόσο, οι αναλυτές της Deutsche Bank και της Jefferies δήλωσαν ότι η μείωση των προοπτικών της BMW ήταν βαθύτερη από την αναμενόμενη. Εκτός από τη μείωση του λειτουργικού περιθωρίου κέρδους αυτοκινήτων σε 1% έως 3%, από 4% σε 6% προηγουμένως, η BMW δήλωσε ότι θα εντείνει τις περικοπές κόστους, με ένα αρνητικό εφάπαξ αποτέλεσμα στο δεύτερο εξάμηνο του 2026.
Είναι ένα κακό ξεκίνημα για τον Διευθύνοντα Σύμβουλο Milan Nedeljkovic, ο οποίος ανέλαβε από τον επί χρόνια ηγέτη Oliver Zipse τον περασμένο μήνα.
Οι αναλυτές της Deutsche Bank δήλωσαν ότι η φήμη της BMW ως «σταθερού Eddy» μεταξύ των ανταγωνιστών της έχει πληγεί.
Η χρηματιστηριακή εταιρεία Jefferies δήλωσε ότι αναμένει ότι η αναθεώρηση θα επικεντρωθεί στις γερμανικές δραστηριότητες της BMW, αλλά μπορεί επίσης να επιταχύνει την τοπική προσαρμογή σε αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Κίνας και της Βόρειας Αμερικής, για την προστασία των περιθωρίων κέρδους.
Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει στην ανακοίνωση μείωσης της παραγωγικής ικανότητας κατά 10% έως 15% στις κεφαλαιαγορές της εταιρείας αργότερα φέτος, έγραψαν οι αναλυτές της JP Morgan.
Και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες αναγκάζονται να επανεξετάσουν τις απόψεις τους.
Ο Oliver Blume, Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας της Ευρώπης βάσει πωλήσεων, προειδοποίησε ότι το παραδοσιακό μοντέλο εξαγωγών που στήριζε την αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας για χρόνια δεν αποδίδει πλέον.
Έχει προβεί σε μια σημαντική αναδιάρθρωση που έχει ενσωματώσει την εταιρεία πιο βαθιά στην Κίνα, όπου οι τοπικές μάρκες έχουν πάρει μερίδιο αγοράς από τα εισαγόμενα αυτοκίνητα του εξωτερικού τα τελευταία χρόνια, στοχεύοντας όλο και περισσότερο στην αγορά premium.
Ο αδίστακτος ανταγωνισμός στην Κίνα έχει ενταθεί μόνο μετά την παρακμή των εγχώριων πωλήσεων αυτοκινήτων που επεκτάθηκε σε όγδοο συνεχόμενο μήνα τον Μάιο - και αυτός ο ανταγωνισμός πρόκειται να επεκταθεί στην Ευρώπη.
«Θα μπορούσαμε να δούμε τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να διπλασιάζουν την παρουσία τους στην Ευρώπη ακόμη περισσότερο τώρα, δεδομένου ότι πρόκειται να μετριάσουν την επιβράδυνση της εγχώριας αγοράς», δήλωσε ο αναλυτής αυτοκινήτων Schmidt.
