Οι μεγάλοι ευρωπαϊκοί όμιλοι αυτοκινήτου ζητούν από την Ευρωπαϊκή Ένωση ένα πιο καθαρό και εφαρμόσιμο πλαίσιο για την ενίσχυση της τοπικής παραγωγής, σε μια περίοδο έντονου ανταγωνισμού και μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.
γράφει:
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες Volkswagen, Stellantis και Renault, οι οποίες αντιπροσωπεύουν περίπου το 60% της ευρωπαϊκής παραγωγής αυτοκινήτων, προτρέπουν την ΕΕ να υιοθετήσει έναν απλό κανόνα «Made in Europe» και ισχυρότερα κίνητρα για την ενίσχυση της τοπικής παραγωγής.
Σε κοινή επιστολή που απεστάλη στα μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, την οποία είδε το Reuters, οι τρεις ομάδες ζήτησαν το 70% των οχημάτων που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση να προέρχεται από το μπλοκ των 27 χωρών, καλύπτοντας ολόκληρη την αλυσίδα αξίας, από τη μηχανική έως την κατασκευή.
Η ΕΕ εξετάζει ένα πλαίσιο «Made in Europe» ως μέρος της ευρύτερης βιομηχανικής πολιτικής κατά τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, αναφέρει το Reuters.
Ενώ δεν υπάρχει οριστικό καθεστώς για τα οχήματα, οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής εξετάζουν τα όρια τοπικού περιεχομένου, την κρατική στήριξη και τα κίνητρα που συνδέονται με την περιφερειακή παραγωγή για την ενίσχυση των αλυσίδων εφοδιασμού και τη μείωση της εξάρτησης από τις εισαγωγές.
Οι Volkswagen, Stellantis και Renault δήλωσαν ότι έχουν δεσμευτεί να διατηρήσουν μια ισχυρή παραγωγική βάση στην Ευρώπη, αλλά αυτό εξαρτάται από ένα πιο ρεαλιστικό κανονιστικό πλαίσιο.
«Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν μια άνευ προηγουμένου πρόκληση για την ανταγωνιστικότητά τους λόγω σημαντικών τεχνολογικών κενών σε στρατηγικούς τομείς, έντονης παγκόσμιας ανταγωνιστικής πίεσης και επίμονα υψηλού κόστους ενέργειας, κατασκευής και κανονιστικών ρυθμίσεων», ανέφεραν στην επιστολή, η οποία δημοσιεύθηκε για πρώτη φορά από τους Financial Times.
Η πρωτοβουλία βασίζεται σε προηγούμενη έκκληση της Volkswagen και της Stellantis προς την ΕΕ να προστατεύσει την αυτοκινητοβιομηχανία της μέσω κινήτρων και ευνοϊκής μεταχείρισης για τα τοπικά κατασκευασμένα ηλεκτρικά οχήματα.
Οι εταιρείες δήλωσαν ότι η ζήτηση παρέμεινε ασθενής στην Ευρώπη, με περίπου 3 εκατομμύρια λιγότερα οχήματα να πωλούνται ετησίως σε σχέση με το 2019, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για υποστήριξη πολιτικής.
Ζήτησαν μέτρα για την ενθάρρυνση της ευρωπαϊκής μεταποίησης, συμπεριλαμβανομένης της στοχευμένης υποστήριξης για την παραγωγή μπαταριών και μεγαλύτερης κανονιστικής ευελιξίας, ιδίως για τα μικρά αυτοκίνητα, ώστε να καταστούν τα ηλεκτρικά οχήματα πιο προσιτά και να υποστηριχθούν οι τοπικές αλυσίδες εφοδιασμού.
«Θέλουμε να προσφέρουμε καθαρά, οικονομικά προσιτά, τεχνολογικά προηγμένα αυτοκίνητα στη μεσαία τάξη της Ευρώπης», δήλωσαν.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανέφεραν ως σημείο αναφοράς το τρέχον 26% των εισαγωγών της αγοράς αυτοκινήτων της ΕΕ.
«Η Ευρώπη δεν θα αυτοαποκλειστεί. Η Ευρώπη απλώς σταματά την τάση περαιτέρω ανάθεσης της βιομηχανικής παραγωγής σε τρίτες χώρες», ανέφεραν.
