Η αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας βρίσκεται αντιμέτωπη με νέες πιέσεις, καθώς οι αναταράξεις στην εφοδιαστική αλυσίδα επηρεάζουν προμηθευτές, πρώτες ύλες και προβλέψεις παραγωγής.
γράφει:
Οι προμηθευτές ανταλλακτικών της Toyota αντιμετωπίζουν προβλήματα με το αυξανόμενο κόστος των πρώτων υλών, τις ελλείψεις βασικών προμηθειών και τη συνεχιζόμενη αναταραχή στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Οι διαταραχές στην εφοδιαστική αλυσίδα που προκύπτουν από τη σύγκρουση στο Ιράν αρχίζουν να δημιουργούν σημεία στραγγαλισμού σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας, συμπεριλαμβανομένου του δικτύου εταιρειών που περιβάλλουν την Toyota, αναφέρει το Bloomberg.
«Ακούμε από μικρότερους προμηθευτές που ξαφνικά λένε ότι δεν θα είναι σε θέση να παραδώσουν ανταλλακτικά σε δύο εβδομάδες, γεγονός που καθιστά πολύ δύσκολο να προβλεφθούν τα πράγματα», δήλωσε ο Koichi Ito, πρόεδρος της Toyota Industries.
Με ελάχιστη ορατότητα για το ποια εξαρτήματα ενδέχεται ξαφνικά να μην είναι διαθέσιμα, οι κατασκευαστές εξαρτημάτων εκδίδουν επιφυλακτικές προβλέψεις για το τρέχον οικονομικό έτος. Αντιμετωπίζουν το αυξανόμενο κόστος των πρώτων υλών, τις ελλείψεις αλουμινίου, ρητινών και άλλων βασικών προμηθειών, καθώς και τη συνεχιζόμενη αναταραχή στην εφοδιαστική αλυσίδα. Σε έναν κλάδο όπου χρειάζονται δεκάδες χιλιάδες εξαρτήματα για την κατασκευή ενός μόνο οχήματος, η απουσία έστω και ενός μπορεί να σταματήσει εντελώς την παραγωγή.
Η Denso, προμηθευτής της Toyota, προέβλεψε λειτουργικά κέρδη ύψους 3,1 δισεκατομμύριων δολαρίων για το οικονομικό έτος έως τον Μάρτιο του 2027, πολύ χαμηλότερα από την εκτίμηση των αναλυτών.
Ο Katsumi Saito, πρόεδρος της Toyoda Gosei, προειδοποίησε ότι οι διαταραχές στην παραγωγή πρώτων υλών θα μπορούσαν να προκύψουν ήδη από τον Ιούνιο, επισημαίνοντας συγκεκριμένα τις ανησυχίες σχετικά με τα αραιωτικά που χρησιμοποιούνται στις βαφές αυτοκινήτων. Χωρίς αυτά, είπε, τα οχήματα δεν μπορούν να ολοκληρωθούν - και «ο αντίκτυπος θα γίνει αισθητός παντού».
Η Toyoda Gosei δήλωσε ότι έχει ήδη λάβει υπόψη τον κίνδυνο αστάθειας της αλυσίδας εφοδιασμού στις προβλέψεις της για τα κέρδη της, υποθέτοντας ότι η παραγωγή θα μειωθεί κατά περίπου 200.000 οχήματα σε σύγκριση με τα ετήσια σχέδια.
Ο Masayoshi Shirayanagi, πρόεδρος της Toyota Boshoku, η οποία παράγει κυρίως εσωτερικούς χώρους αυτοκινήτων, δήλωσε: «Είτε πρόκειται για επενδύσεις θυρών είτε για την ουρεθάνη στο εσωτερικό των καθισμάτων, όλα προέρχονται από ρητίνες, οι οποίες με τη σειρά τους προέρχονται από νάφθα».
Επειδή οι μακροπρόθεσμες δεσμεύσεις εφοδιασμού έχουν καταστεί δύσκολο να εξασφαλιστούν, η Toyota Boshoku αναζητά τώρα βραχυπρόθεσμες εγγυήσεις από κάθε προμηθευτή ξεχωριστά, δήλωσε ο Shirayanagi.
Η Denso έχει υπολογίσει μια πτώση κερδών λόγω της αβεβαιότητας, σύμφωνα με τον Yasushi Matsui, εκτελεστικό αντιπρόεδρο της εταιρείας. Ενώ οι ελλείψεις που σχετίζονται με τη νάφθα δεν έχουν ακόμη διαταράξει την παραγωγή, πρόσθεσε ότι «για να είμαστε ειλικρινείς, δεν μπορούμε να δούμε αρκετούς μήνες μπροστά». Η εταιρεία εργάζεται για να στραφεί σε εναλλακτικά υλικά για προϊόντα όπως οι οργανικοί διαλύτες.
Ακόμη και πριν από τις ανακοινώσεις των κερδών, ορισμένοι αναλυτές ανέμεναν συντηρητικές προοπτικές. Ο ανώτερος αναλυτής του Bloomberg Intelligence, Tatsuo Yoshida, έγραψε ότι οι Denso, Aisin και Toyota Industries πιθανότατα θα εκδώσουν επιφυλακτικές προβλέψεις, αντανακλώντας όχι μόνο την αύξηση του κόστους λόγω της σύγκρουσης στο Ιράν, αλλά και τον κίνδυνο ασθενέστερων πωλήσεων οχημάτων εν μέσω επιδείνωσης του οικονομικού κλίματος.
