Δεν είναι πρωταπριλιάτικο ψέμα: Το ολοκαίνουργιο fastback X-Peng P7+ καθηλώνει τον οδηγό

αποστολή στην Ισπανία

Με έντονη την ανησυχία μου για τα αποτελέσματα της αδυσώπητης κινεζικής επίθεσης στην αυτοκινητοβιομηχανία, έφθασα στη Βαρκελώνη της Ισπανίας για να οδηγήσω για πρώτη φορά το πιο καινούργιο μοντέλο της κινέζικης μάρκας X-Peng, το P7+, ένα έξυπνο ευέλικτο fastback, που εκανε το ευρωπαικό ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου των Βρυξελλών 2026. Το επιβλητικό αυτοκίνητο απευθύνεται σε ευαισθητοποιημένους με το περιβάλλον οικογενειάρχες. Η πληροφόρηση που είχα από την Τεχνοκάρ, επίσημη αντιπροσωπεία της X-Peng στην Ελλάδα, μέλος του ομίλου Βασιλάκη, ήταν πλήρης για τα όσα προσφέρει στην εξέλιξη της αυτοκίνησης η κινέζικη δημιουργία με ευρωπαϊκό πρόσημο. Δεν σας κρύβω ότι πολλά από αυτά που διάβασα στην επίσημη ενημέρωση τα θεώρησα υπερβολικά και πομπώδη γιατί γνωρίζω το παιχνίδι που παίζει το μάρκετινγκ κάθε μάρκας.

Ευρωπαϊκό πρόσημο

Με πολλά ερωτήματα, ακολούθησα το πρόγραμμα της πανευρωπαϊκής παρουσίασης στη Βαρκελώνη και επιστράτευσα όλες μου τις αισθήσεις για να αξιολογήσω κάθε παράμετρο του κινεζικού μοντέλου με ευρωπαϊκό πρόσημο που τα βάζει ακόμη και με το αγέρωχο VW ID.7. Που φθάσαμε, να δεχόμαστε σύγκριση μεταξύ των προτάσεων της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας της Ευρώπης με τις νέες κινεζικές μάρκες;

Σημειώνω το ευρωπαϊκό πρόσημο γιατί οι προνοητικοί Κινέζοι που διοικούν την Xpeng, αποφάσισαν να συναρμολογούν τα μοντέλα της μάρκας στην Αυστρία. Για να αντιληφθείτε το μέγεθος της διαφοράς στη κουλτούρα και στην αξιοποίηση της τεχνολογίας μεταξύ των Κινέζων και των Ευρωπαίων, παραθέτω την πληροφορία που μου έδωσε ο Χάρης Δάνδουρας Brand Director της Τεχνοκάρ.

«Οι Κινέζοι για να μειώσουν στο ελάχιστο δυνατό τις αστοχίες και την έλλειψη ακόμη και της πιο μικρής βίδας φτιάχνουν το κάθε αυτοκίνητο στην Κίνα και αφού το ελέγξουν σε κάθε λεπτομέρεια, το αποσυναρμολογούν, τοποθετούν τα τμήματα του σε ειδικές συσκευασίες και τις στέλνουν στην Αυστρία για να συναρμολογηθεί πάλι το κάθε αυτοκίνητο».

Το επιβλητικής σχεδίασης κινεζικό μοντέλο με περίμενε υπομονετικά στον χώρο που το είχαν σταθμεύσει οι διοργανωτές.

Ελάττωμα

Η πρώτη μου κίνηση ήταν να ψάξω την εξωτερική επιφάνεια για να βρω μια ατέλεια, ένα ελάττωμα, κάτι που να έχει ξεφύγει από τον έλεγχο των τεχνικών. Ο εκτυφλωτικός ήλιος της Βαρκελώνης έλουσε το πολυτελές αυτοκίνητο και δεν έκρυψε ούτε μια μικρή λεπτομέρεια του. Μάταιος ο κόπος, δεν βρήκα τίποτα. Παρατήρησα όμως ότι οι επενδύσεις κάτω από τους θόλους των τροχών είναι διαφορετικές από εκείνες που συνήθως υπάρχουν στα πολυτελή μοντέλα. Πρόκειται για μια εύκαμπτη επένδυση από ηχομονωτικό υλικό η οποία αφαιρείται εύκολα όταν φθαρεί. Μια λεπτομέρεια που δείχνει πόσο μπροστά είναι οι ανυπόμονοι Κινέζοι και στην ηχομόνωση.

Καπάκι ακριβού αρώματος

Η πόρτα του οδηγού ανοίγει με ακρίβεια πόρτας χρηματοκιβωτίου και κλείνει όπως σφραγίζει όπως ένα καπάκι ακριβού αρώματος.

Ένιωσα ότι μπήκα σε μια κάψουλα απομονωμένη από το εξωτερικό περιβάλλον έτοιμη να μου προσφέρει την χαρά της οδήγησης. Η ποιότητα των υλικών είναι απίστευτη, συγκρίνεται ακόμη και με το επίπεδο της πανάκριβης Bentley. Η προσαρμογή δεν δέχεται κριτική ούτε στο σημείο που ενώνεται η γυάλινη οροφή με την πολυτελή εσωτερική επένδυση. Σαν μια μελετημένη ζωγραφιά.

Ο ήλιος λιώνει τα μέταλλα

Εδώ να σημειώσω την ανησυχία μου για την συμπεριφορά της μονοκόμματης μεγάλης γυάλινης οροφής στην Ελλάδα όταν η θερμοκρασία ξεπερνά του 40 βαθμούς και ο ήλιος λιώνει τα μέταλλα. Δεν διαθέτει σκιάδιο και οι Κινέζοι ανακοίνωσαν ότι έχει υψηλή θερμομονωτική απόδοση. Ειλικρινά δεν τους πίστεψα γιατί τα ίδια μου έλεγαν οι πατριώτες τους και για την θερμομονωτική απόδοση της γυάλινης οροφής του Volvo EX30.

Όταν όμως δοκίμασα το σουηδικό SUV, ένοιωσα όπως τα λουλούδια στο θεμοκήπιο που έχουν ανάγκη από αφόρητη ζέστη και ήλιο για να μεγαλώσουν. Το καλοκαίρι θα δοκιμάσω στην Ελλάδα το Xpeng P7+ και θα σας ενημερώσω.

Πανεύκολη χρήση

Η εκκίνηση του αυτοκινήτου είναι πανεύκολη. Μετακίνησα τον κομψό λεβιέ στη δεξιά πλευρά του τιμονιού και ο ηλεκτρικός κινητήρας έδωσε ενέργεια στους τροχούς.

Διαχειρίστηκα την έκδοση RWD Long Range Pro 74,9 kWh που αποζημιώνει τον οδηγό με την άμεση παροχή υψηλής ποσότητας ενέργειας. Ισχύς 313 ίπποι και ροπή 450 Nm. Το τυπικό τεστ 0-100 χλμ./ώρα είναι παιχνιδάκι για το πολυτελές μοντέλο μήκους 5,071 μ., σε 6,2 ‘’ πιάνει τα 100 χλμ./ώρα και συνεχίζει να επιταχύνει σαν αλαφιασμένο κατσίκι μέχρι τα 200 χλμ./ώρα.

Τελική 200 χλμ./ώρα

Είναι ένα απο τα ελάχιστα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχουν τελική τα 200 χλμ./ώρα, η πλειονότητα ακολουθεί την τακτική των 170 χλμ./ώρα για να περιορισθεί όσο το δυνατόν η κατανάλωση ηλεκτρικού ρεύματος επ ωφελεία της αυτονομίας και να μειωθούν οι παρενέργειες στην ευστάθεια απο το μεγάλο βάρος που στη περίπτωση του X-Peng P7, φθάνει τα 2.100 κιλά.

Κινεζική σφαίρα

Η οδική συμπεριφορά παραπέμπει σε πολυτελές γερμανικά μοντέλο αξίας γύρω στα 100.000 ευρώ. Η κινεζική σφαίρα τρέχει, επιταχύνει, φρενάρει και στρίβει με αξιοθαύμαστο τρόπο. Στο πρόγραμμα Sport καταναλώνει περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια αλλά δίνει την εντύπωση ενός μεγάλου καρτ.

Τιμή σοκ

Άφησα για το τέλος, ένα στοιχείο που μου έκανε εντύπωση και θα κρίνει την πορεία του αυτοκινήτου στην ελληνική αγορά. Τα ανώτατα στελέχη της Τεχνοκάρ, που συνόδευαν την δημοσιογραφική αποστολή, εξασφάλισαν την προκλητική τιμή των 45.000 ευρώ για την βασική έκδοση RWD Standard Range Pro 61,7 kWh, με υπερπλήρη εξοπλισμό.

Όταν αφαιρεθεί η κρατική επιδότηση των 3.000 ευρώ, τότε με 43.000 ευρώ οδηγείς μια λιμουζίνα που κοιτάει στα μάτια τα αντίστοιχαευρωπαϊκά μοντέλα, τα οποία όμως κοστίζουν μερικές δεκάδες χιλιάδες ευρώ παραπάνω. Έμαθα ότι ίσως να υπάρχει μια ευχάριστη έκπληξη στην τελική τιμή πώλησης. Οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν τον Μάιο και τα πρώτα αυτοκίνητα θα παραδοθούν τον Ιούνιο.

Δεν είναι πρωταπριλιάτικο ψέμα. Καλό μήνα!