Στην πανευρωπαϊκή παρουσίαση του νέου Toyota C-HR+, η ιαπωνική εταιρεία έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στις τεχνολογικές λύσεις που ενισχύουν την ενεργειακή αποδοτικότητα και την άνεση.
γράφει:
Αποστολή στην Πορτογαλία
Μια από τις πιο σημαντικές προτεραιότητες των σχεδιαστών και των μηχανικών που εξελίσσουν τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι η καλύτερη δυνατή διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας που αποθηκεύεται στις μπαταρίες για να αυξηθεί όσο το δυνατόν η αυτονομία του οχήματος.
Στη πανευρωπαϊκή παρουσίαση του νέου αμιγώς ηλεκτρικού Toyota C−HR+, ο Φώτης Γεροδημητρός, Group Product Manager Toyota/Lexus, ανέλυσε τα βασικά στοιχεία του ιαπωνικού μοντέλου που φιλοδοξεί να κατακτήσει την ελληνική αγορά των EV και έδωσε έμφαση στον τρόπο λειτουργίας του κλιματισμού καθώς αποτελεί ένα σύστημα που καταναλώνει μεγάλη ποσότητα ηλεκτρικού ρεύματος όταν λειτουργεί.
Το διακεκριμένο στέλεχος της Toyota Ελλάς, που γνωρίζει τα μυστικά της ιαπωνικής μάρκας και έχει ευρεία γνώση και αντίληψη της ελληνικής αγοράς, μας εξήγησε πως λειτουργεί το αποδοτικό σύστημα ελέγχου κλιματισμού.
Το Toyota C−HR+ ενσωματώνει λύσεις που περιορίζουν την κατανάλωση ενέργειας του κλιματισμού, ώστε να μην επηρεάζεται η αυτονομία, διατηρώντας παράλληλα υψηλό επίπεδο άνεσης στην καμπίνα, τόνισε ο Φώτης Γεροδημητρός.
Το σύστημα λειτουργεί σε δύο διακριτές ροές αέρα: ξηρός, φρέσκος αέρας διοχετεύεται στο επάνω τμήμα της καμπίνας ώστε να μην θολώνουν τα τζάμια, ενώ θερμός αέρας ανακυκλοφορεί χαμηλά, στην περιοχή των ποδιών, βελτιώνοντας την απόδοση θέρμανσης και μειώνοντας τις ενεργειακές απαιτήσεις.
Μια πρωτοποριακή αντλία θερμότητας προσφέρει χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και υψηλή αποδοτικότητα. Αξιοποιεί τη θερμική ενέργεια του εξωτερικού αέρα για τη θέρμανση της καμπίνας, μειώνοντας τις ενεργειακές απαιτήσεις σε σύγκριση με ένα συμβατικό σύστημα. Στη λειτουργία ECO, ο κλιματισμός κατευθύνει τη θέρμανση κυρίως προς τον οδηγό όταν οι υπόλοιπες θέσεις δεν χρησιμοποιούνται, ρυθμίζοντας ανάλογα την παροχή και τη θερμοκρασία του αέρα και ενεργοποιώντας τη θέρμανση καθισμάτων και τιμονιού. Έτσι διατηρείται ένα ζεστό και άνετο περιβάλλον, ενώ παράλληλα εξοικονομείται ενέργεια.
Δοκιμάσαμε το σύστημα κλιματισμού κατά την διάρκεια της πρώτης οδήγησης του Toyota C−HR+ στον Φάρο της Πορτογαλίας και διαπιστώσαμε ότι είναι αποτελεσματικό και πως καταναλώνει μικρή ποσότητα ηλεκτρικού ρεύματος. Μας έκανε εντύπωση η άμεσή απόδοση του και το χαμηλό επίπεδό θορύβου λειτουργίας.
Για μία ανώτερη εμπειρία ταξιδιού, το νέο Toyota C−HR+ διαθέτει ηχομονωτικά και ηχοαπορροφητικά υλικά και ειδικά στοιχεία για τον περιορισμό θορύβων και κραδασμών, στρατηγικά τοποθετημένα ώστε να εξασφαλίζουν έναν ήσυχο και άνετο εσωτερικό. Η βελτιστοποιημένη ακαμψία του αμαξώματος, σε συνδυασμό με την επίστρωση δαπέδου που απορροφά τους κραδασμούς, αυξάνει περαιτέρω την οδηγική άνεση.
Ο πλούσιος εσωτερικός χώρος και ο σύγχρονος σχεδιασμός καθιστούν το Toyota C−HR+ ξεχωριστό, προσφέροντας άνεση και ευελιξία υψηλού επιπέδου, σε ένα σύγχρονο περιβάλλον, αξιοποιώντας την ευελιξία της αρθρωτής πλατφόρμας eTNGA.
Στο εμπρός μέρος της καμπίνας, μοιράζεται την ίδια ευρύχωρη διάταξη με το νέο bZ4X, ενώ η ξεχωριστή ταυτότητα του Toyota C−HR+ τονίζεται από το μοναδικό φινίρισμα του ταμπλό και τις αποκλειστικές επενδύσεις καθισμάτων. Ανάλογα με την έκδοση, το νέο Toyota C−HR+ διαθέτει καθίσματα από συνθετικό δέρμα, επένδυση τύπου σουέτ ή ύφασμα, όλα κατασκευασμένα από ανακυκλωμένα υλικά PET. Οι βιώσιμες αυτές επιλογές μειώνουν τις εκπομπές CO2 κατά την παραγωγή, προσφέροντας παράλληλα μια εκλεπτυσμένη αίσθηση.
Ο πλούσιος εσωτερικός χώρος είναι αντίστοιχος με εκείνον του bZ4X στην κατηγορία D-SUV. Το μεγάλο ύψος για το κεφάλι συνδυάζεται με γενναιόδωρο χώρο για τα πόδια, χάρη στην απόσταση 900 χιλ. μεταξύ μπροστινών και πίσω καθισμάτων – 35 χιλ. μεγαλύτερη σε σχέση με το τελευταίο Toyota C−HR. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω μεταξονίου 2.750 χιλ. και συνολικού μήκους 4.520 χιλ., που είναι αντίστοιχα 110 χιλ. και 160 χιλ. μεγαλύτερα από το Toyota C−HR.
Το σύγχρονο εσωτερικό δημιουργεί μια ευάερη και φιλόξενη ατμόσφαιρα. Ο ατμοσφαιρικός φωτισμός προσφέρει 64 επιλογές χρωμάτων, προσαρμόζοντας τη διάθεση για κάθε ταξίδι. Πέρα από το εντυπωσιακό οπτικό εφέ, ενισχύει την αίσθηση του χώρου στην καμπίνα, ιδίως σε συνδυασμό με την προαιρετική πανοραμική οροφή, που φέρνει περισσότερο φυσικό φως και δημιουργεί μια ανοιχτή, ευάερη ατμόσφαιρα.
Ένας υψηλής ανάλυσης, πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών αντικαθιστά τα παραδοσιακά αναλογικά όργανα και διαθέτει ευκρινή οθόνη που προσαρμόζεται στις συνθήκες οδήγησης και στις προτιμήσεις του χρήστη. Εμφανίζει όλα τα βασικά δεδομένα οδήγησης, όπως ταχύτητα, κατάσταση μπαταρίας, αυτονομία, επίπεδο αναγεννητικής πέδησης και οδηγίες πλοήγησης «στροφή - στροφή». Το χαμηλό και λιτό προφίλ του πίνακα οργάνων, που βρίσκεται πάνω από το τιμόνι, διασφαλίζει ότι ο οδηγός παραμένει πλήρως συγκεντρωμένος στο δρόμο.
Στο κέντρο της καμπίνας δεσπόζει η ψηφιακή οθόνη πολυμέσων 14 ιντσών, τοποθετημένη έτσι ώστε να είναι εύκολα ορατή και προσβάσιμη για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Η διαισθητική της διεπαφή επιτρέπει τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων και της πλοήγησης μέσω cloud.
Ένα σύστημα έξι ηχείων (στάνταρ εξοπλισμός) παρέχει καθαρό και ισορροπημένο ήχο, ενώ το προαιρετικό σύστημα JBL Premium Audio διαθέτει εννέα ηχεία, ενισχυτή 800 W και subwoofer 9 ιντσών. Έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει πλούσια και εμβυθιστική ακουστική εμπειρία, αναδεικνύοντας την εκλεπτυσμένη λειτουργία του αμιγώς ηλεκτρικού συστήματος κίνησης.
Το Toyota C−HR+ διαθέτει χώρο αποσκευών έως 416 λίτρα (VDA), χάρη στον αυξημένο κατά 50 χιλ. πίσω πρόβολο σε σχέση με αυτόν του Toyota C−HR.
Ο ευέλικτος χώρος αποσκευών διαθέτει πάτωμα δύο επιπέδων και έναν υποδαπέδιο χώρο που μπορεί να προσθέσει επιπλέον 74 χιλ. στο ύψος φόρτωσης. Με τα πίσω καθίσματα σε όρθια θέση και το πάτωμα στη χαμηλότερη θέση, χωράνε άνετα δύο βαλίτσες 82 λίτρων. Κάτω από το πάτωμα φιλοξενείται μία εργαλειοθήκη και προβλέπεται χώρος για το καλώδιο φόρτισης του αυτοκινήτου και το προειδοποιητικό τρίγωνο.
Στις εκδόσεις Style+ και Lounge, η ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών περιλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό.
Οι παραδόσεις στην ελληνική αγορά ξεκινούν από τον Απρίλιο 2026. Από 36.990 ευρώ.
