Οδηγήσαμε στο Φάρο της Πορτογαλίας το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Toyota C-HR+, το coupe-SUV που φέρνει έως 607 χλμ. αυτονομίας και νέα τεχνολογία ηλεκτροκίνησης στη γκάμα της Toyota.
γράφει:
Αποστολή στην Πορτογαλία
Η Toyota επεκτείνει τη γκάμα των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της με το ολοκαίνουργιο C−HR+, ένα μοντέλο μηδενικών ρύπων που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε και να αξιολογήσουμε στο Φάρο της Πορτογαλίας.
Το Φάρο (Faro) είναι η πρωτεύουσα της περιοχής Αλγκάρβε στη νότια Πορτογαλία, η νοτιότερη πόλη της χώρας. Αποτελεί δημοφιλή τουριστικό προορισμό με πλούσια ιστορία, γραφική παλιά πόλη (Cidade Velha) περιτειχισμένη με μεσαιωνικά τείχη, και αποτελεί την πύλη εισόδου στην περιοχή μέσω του διεθνούς αεροδρομίου της.
Για την πρώτη δοκιμή στο Φάρο επιλέξαμε την έκδοση FWD, απόδοσης 224 ίππων, με μπαταρία 77 kWh και ζάντες 18’’, ενώ υπάρχει και η τετρακίνητη εκδοχή 4WD.
Όπως διαπιστώσαμε, το νέο απόκτημα της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας του κόσμου δεν προσφέρει μόνο εξαιρετική απόδοση και άνεση λόγω του συστήματος ηλεκτροκίνησης. Η coupe-SUV σιλουέτα του εντυπωσιάζει, χωρίς να θυσιάζεται η ευρυχωρία της καμπίνας. Κάτω από το χαρακτηριστικό αμάξωμα, οι βελτιώσεις της ανάρτησης και η πιο στιβαρή πλατφόρμα eTNGA εξασφαλίζουν ευέλικτη συμπεριφορά και άμεση απόκριση, που συμβάλλουν καθοριστικά σε μία απρόσκοπτη και αθόρυβη οδηγική εμπειρία.
Να τονίσουμε ότι, όπως έχουμε διαπιστώσει από τις δοκιμές, αυτή η ισορροπία ανάμεσα στην οδηγική απόλαυση και τη μηχανολογική αρτιότητα είναι κοινή σε όλη τη γκάμα αμιγώς ηλεκτρικών SUV της Toyota.
Το νέο Toyota C−HR+ διαθέτει ηχομονωτικά και ηχοαπορροφητικά υλικά και ειδικά στοιχεία για τον περιορισμό θορύβων και κραδασμών, στρατηγικά τοποθετημένα ώστε να εξασφαλίζουν έναν ήσυχο και άνετο εσωτερικό χώρο. Η βελτιστοποιημένη ακαμψία του αμαξώματος, σε συνδυασμό με την επίστρωση δαπέδου που απορροφά τους κραδασμούς, αυξάνει περαιτέρω την οδηγική άνεση.
Στους δρόμους στα περίχωρα του Φάρο, το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Toyota C−HR+ αντιμετώπισε με χαρακτηριστική ευκολία τα σαμαράκια, τα σημεία με φθαρμένο οδόστρωμα, τις αλλαγές στην κλίση του δρόμου και τις στροφές, παρά το αυξημένο βάρος που αγγίζει τα 2.000 κιλά. Όπως όλα τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, έτσι και το ιαπωνικό Toyota C−HR+ έχει αυξημένο βάρος λόγω της προσθήκης της μπαταρίας που τροφοδοτεί με ηλεκτρικό ρεύμα τον ηλεκτροκινητήρα.
Μας έκανε εντύπωση η υψηλή ισχύς και η ακαριαία επιτάχυνση. Όπως μας ενημέρωσαν τα στελέχη της Toyota, αυτά τα αποτελέσματα επιτυγχάνονται χάρη στα νέα, ελαφριά Toyota eAxles, τα οποία περιλαμβάνουν μετατροπέα, ηλεκτροκινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων. Χρησιμοποιούν πλέον ημιαγωγούς καρβιδίου του πυριτίου (SIC) νέας γενιάς, που προσφέρουν μεγαλύτερη απόδοση και αποδίδουν υψηλότερη ισχύ, ενώ παράλληλα είναι ελαφρύτεροι και πιο συμπαγείς. Σε σύγκριση με τους συμβατικούς ημιαγωγούς πυριτίου, διαχειρίζονται αποτελεσματικότερα τις υψηλές τάσεις, λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες και υποστηρίζουν μεγαλύτερη ισχύ εξόδου.
Ο σχεδιασμός της μονάδας, σε συνδυασμό με τα συστήματα ψύξης και λίπανσης, περιορίζει τις ενεργειακές απώλειες, εξασφαλίζει υψηλή ισχύ και σταθερή λειτουργία, καθώς και πιο αθόρυβες επιδόσεις.
Για να προσφερθεί η δυνατότητα ταχείας φόρτισης, όλες οι εκδόσεις του Toyota C−HR+ εξοπλίζονται με μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής ενεργειακής πυκνότητας. Όπως και στο Toyota bZ4X, η μπαταρία 57,7 kWh αποτελείται από 78 κυψέλες, ενώ η μεγαλύτερης χωρητικότητας έκδοση από 104 κυψέλες. Πάροχος είναι η PrimePlanet Energy & Solutions (PPES), μία κοινοπραξία της Toyota Motor Corporation (51%) και της Panasonic Corporation (49%) που ιδρύθηκε το 2019.
Η Toyota προσφέρει δυνατότητα ταχείας φόρτισης DC 150 kW σε όλη τη γκάμα του Toyota C−HR+. Η σταθερή υψηλή απόδοση διασφαλίζεται σε ευρύ φάσμα θερμοκρασιών — ιδίως σε χαμηλές —χάρη στα συστήματα διαχείρισης της μπαταρίας και στη λειτουργία pre-conditioning.
Για μεγαλύτερη ευκολία στην καθημερινή φόρτιση, περιλαμβάνεται στάνταρ ενσωματωμένος φορτιστής AC 11 kW, ενώ οι υψηλές εκδόσεις εξοπλίζονται με μονάδα 22 kW, μειώνοντας περίπου στο μισό τον χρόνο επαναφόρτισης.
Η μπαταρία 57,7 kWh (μικτή χωρητικότητα) προορίζεται αποκλειστικά για τις εκδόσεις με εμπρόσθια κίνηση (FWD). Αποδίδει ισχύ 167 ίππους και προσφέρει αυτονομία έως 458 χλμ., σύμφωνα με τον κύκλο WLTP.
Η μπαταρία 77 kWh στην έκδοση FWD αποδίδει 224 ίππους και προσφέρει αυτονομία έως 607 χλμ., τη μεγαλύτερη στην οικογένεια αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της Toyota. Για όσους αναζητούν σιγουριά και δυναμική οδήγηση σε όλες τις συνθήκες, το AWD με μπαταρία 77 kWh αποδίδει 343 ίππους, έχει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 5,2΄΄ και προσφέρει αυτονομία έως 548 χλμ.
Οι παραδόσεις στην ελληνική αγορά ξεκινούν από τον Απρίλιο 2026. Ο τιμοκατάλογος ξεκινά από τα 36.990 ευρώ (FWD 57,7 kWh).
Στον πίνακα φαίνονται οι διαφορές του Toyota C−HR+ με τα ανταγωνιστικά μοντέλα που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά.
