Με βαριές ζημίες και αναθεώρηση στρατηγικής, ο όμιλος εγκαταλείπει την επιθετική στροφή στα EV και επενδύει ξανά σε υβριδικά και θερμικά μοντέλα με στόχο την ανάκαμψη.
γράφει:
Η Stellantis και άλλες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες πατούν φρένο στην επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων τους. Η Stellantis δήλωσε ότι η επανεκκίνηση δημοφιλών προϊόντων, θα την επαναφέρει στην κερδοφορία φέτος, μετά από την αποχώρηση από τα ηλεκτρικά οχήματα.
Η αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε ετήσια καθαρή ζημία 22,3 δισεκατομμυρίων ευρώ, αντανακλώντας τις τεράστιες χρεώσεις που επισήμανε νωρίτερα αυτόν τον μήνα, καθώς αποσύρει σημαντικές επενδύσεις σε ηλεκτρικά οχήματα, αναφέρει η Wall Street Journal.
Η Stellantis και άλλες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες πατούν φρένο στην επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων τους και επενδύουν ξανά σε υβριδικά και κινητήρες εσωτερικής καύσης παλαιού τύπου. Οι καταναλωτές διστάζουν να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα λόγω των υψηλών τιμών, των ανησυχιών για την αυτονομία και την κατάργηση των φορολογικών πιστώσεων.
Το οικονομικό πλήγμα «αντανακλά το κόστος της υπερεκτίμησης του ρυθμού της ενεργειακής μετάβασης», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis, Αντόνιο Φιλόσα.
Η εταιρεία επαναπροσδιορίζει τώρα τη στρατηγική της για να προσφέρει στους πελάτες μεγαλύτερη ευελιξία σε ηλεκτρικά, υβριδικά και μοντέλα εσωτερικής καύσης, δήλωσε ο Αντόνιο Φιλόσα.
Πέρυσι, η Stellantis λάνσαρε 10 νέα προϊόντα, συμπεριλαμβανομένων ιστορικών ονομάτων που είχαν αποσυρθεί κατά τη βιαστική στροφή προς τα ηλεκτρικά οχήματα, όπως το Jeep Cherokee και η έκδοση «Hemi V8» του φορτηγού Ram 1500.
Η Stellantis εξέφρασε τα πρώτα σημάδια προόδου. Ενώ η εταιρεία ανέφερε πτώση 2% στα ετήσια έσοδα στα 153,51 δισεκατομμύρια ευρώ, ανέφερε ότι οι πωλήσεις και οι παραγγελίες αυξήθηκαν κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους χάρη στην επέκταση της γκάμας.
Ανέφερε ότι οι προσαρμοσμένες λειτουργικές ζημίες της ανήλθαν σε 842 εκατομμύρια ευρώ, από κέρδη 8,65 δισεκατομμυρίων ευρώ το 2024.
Για το 2026, η Stellantis δήλωσε ότι στοχεύει σε μια μεσαία μονοψήφια ποσοστιαία αύξηση των εσόδων και μια επιστροφή σε ένα ελαφρώς θετικό προσαρμοσμένο λειτουργικό περιθώριο.
«Το 2026, η εστίασή μας θα είναι στη συνέχιση της κάλυψης των κενών εκτέλεσης του παρελθόντος, προσθέτοντας περαιτέρω ώθηση στην επιστροφή μας στην κερδοφόρα ανάπτυξη», δήλωσε ο Αντόνιο Φιλόσα.
Η εταιρεία δήλωσε επίσης ότι θα εκδώσει ομόλογα και θα αναστείλει τις πληρωμές προς τους μετόχους για να ενισχύσει τον ισολογισμό της.
Η είδηση οδήγησε τις μετοχές του ομίλου στο χαμηλότερο επίπεδο από τότε που σχηματίστηκε με τη συγχώνευση του γαλλικού κατασκευαστή Peugeot, PSA Group, και της ιταλοαμερικανικής Fiat Chrysler Automobiles το 2021.
Μετά τις καυστικές κατηγορίες που σχετίζονται με τα ηλεκτρικά οχήματα, το ερώτημα που αντιμετωπίζει τώρα η Stellantis αφορά την ταχύτητα ανάκαμψής της.
«Φαίνεται σχεδόν αδύνατο τα αποτελέσματα της Stellantis να επιδεινωθούν περαιτέρω», έγραψε σε σημείωμα προς τους πελάτες του ο αναλυτής της Citi, Harald Hendrikse.
Παρά το «προφανές χαμηλό σημείο» στα κέρδη, ωστόσο, προειδοποίησε ότι «η ανάκαμψη θα χρειαστεί χρόνο».
