Η Dacia αναβαθμίζει τα δημοφιλή μοντέλα της: Nέοι κινητήρες, ηλεκτρική τετρακίνηση, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη - παγκόσμια πρωτιά!

Η Dacia, αξιοποιεί την τεχνογνωσία και την τεχνολογία της Renaultγια να ενδυναμώσει την παρουσία των δημοφιλών μοντέλων της στην αγορά. Στη Νίκαια της Γαλλίας παρουσίασε τις νέες εκδόσεις των μοντέλων Sandero, Sandero Stepway, Jogger, Duster και Bigster που διαθέτουν νέες τεχνολογίες οι οποίες αυξάνουν την απόδοση και μειώνουν το κόστος χρήσης.

Βρεθήκαμε εκει, προσκεκλημένοι της νέας αντιπροσωπείας Grand Automotive Hellas, αποκλειστικό εισαγωγέα των Renault και Dacia στην ελληνική αγορά, από τον Μάρτιο του 2025. Η Grand Automotive Hellas, βρίσκεται σε ανοδική πορεία όσον αγορά τις πωλήσεις και έχει υψηλές προσδοκίες και το 2026. Ανακοίνωσε εντυπωσιακά θετικά αποτελέσματα πωλήσεων για τη χρονιά που ολοκληρώθηκε: Η Renault σημείωσε αύξηση πωλήσεων +60% για την περίοδο Μαρτίου – Δεκεμβρίου 2025 (+50,1% για την περίοδο Ιανουαρίου – Δεκεμβρίου). Η Dacia αύξησε τις πωλήσεις της +68% για την περίοδο Μαρτίου – Δεκεμβρίου 2025 (+63,3% για την περίοδο Ιανουαρίου – Δεκεμβρίου). Στο σύνολό τους και οι δύο μάρκες πούλησαν κατά 64% περισσότερα αυτοκίνητα από το 2024 (Μάρτιος – Δεκέμβριος) σε όλα τα κανάλια.

Η Dacia παρουσίασε τα Sandero, Sandero Stepway και Jogger που εξοπλίζονται με νέους κινητήρες έχουν νέο σχεδιασμό, και νέο εξοπλισμό. Τα Duster και Bigster στην έκδοση με υβριδικό κινητήρα G 150 ίππων, ηλεκτρική τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Το κινητήριο σύνολο Hybrid 155 αναβαθμίζει το Dacia Jogger

Το κινητήριο σύνολο Hybrid 155 ίππων, συνδυάζει έναν 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.8 109 ίππων, δύο ηλεκτροκινητήρες (έναν ηλεκτρικό κινητήρα 50 ίππων και μια μίζα/γεννήτρια υψηλής τάσης), μια μπαταρία 1,4 kWh (230V) και ένα αυτόματο ηλεκτρικό κιβώτιο ταχυτήτων με τέσσερις ταχύτητες για τον κινητήρα ICE και δύο άλλες για ηλεκτρική λειτουργία. Αυτή η τεχνολογία καθίσταται δυνατή χάρη στην απουσία συμπλέκτη.

Ο δυναμικός νέος κινητήρας (155 ίπποι, 170 Nm ροπής) και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υψηλής απόδοσης προσφέρουν εντυπωσιακή καθημερινή οδηγική ικανότητα και απόδοση, μαζί με μείωση 10% στις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με τον προηγούμενο υβριδικό κινητήρα 140 της Jogger. Στην πόλη, το Jogger μπορεί να παραμείνει σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία για έως και 80% του χρόνου οδήγησης. Επιπλέον, το αυτοκίνητο ξεκινά πάντα σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία.

Eco G 120 auto: LPG διαθέσιμο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για πρώτη φορά

Τα Sandero, Sandero Stepway και Jogger είναι τώρα διαθέσιμα με έναν νέο, πιο ισχυρό 3κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα flex-fuel 1.2 (120 ίπποι σε σύγκριση με 100 ίππους προηγουμένως), συνδυάζοντας όλα τα πλεονεκτήματα του LPG με αυτά ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για πρώτη φορά. Το ομαλό, άμεσο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 6 ταχυτήτων είναι διαθέσιμο σε όλα τα μοντέλα, ως εναλλακτική λύση σε ένα 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη μπορεί επίσης να ελέγχεται χρησιμοποιώντας χειριστήρια στο τιμόνι – κάτι πρωτότυπο για τη Dacia.

Επιτρέποντας στους οδηγούς να απολαμβάνουν τα οφέλη του LPGγια ακόμη μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, η Dacia αύξησε τη χωρητικότητα των δεξαμενών LPG:

₋ 49,6 λίτρα αντί για 40 λίτρα στα Sandero, Sandero Stepway.

₋ 48,8 λίτρα αντί για 40 λίτρα στο Jogger.

Αυτό αυξάνει την αυτονομία σε λειτουργία LPG κατά 20%. Η συνολική αυτονομία (LPG + βενζίνη) είναι 1.590 χλμ. για το Sandero, 1.480 χλμ. για το Stepway και 1.450 χλμ. για το Jogger.

Eκσυγχρονισμένος σχεδιασμός και η άφιξη του Starkle

Τα Sandero, Sandero Stepway και Jogger είναι τα πρώτα μοντέλα της μάρκας που υιοθετούν τη νέα υπογραφή φωτισμού LED με ένα ανεστραμμένο «Τ» πάνω από τους νέους προβολείς, υπογραμμίζοντας τη στιβαρή στάση του αυτοκινήτου και την ταυτότητά του ως Dacia.

Στο πίσω μέρος, τα νέα φώτα LED «pixel» επεκτείνουν τη γραμμή του παραθύρου της πίσω πόρτας για μια απλή εμφάνιση. Καθώς τα φώτα έχουν κάθετο σχήμα, ακολουθούν τα περιγράμματα των φτερών, ενισχύοντας οπτικά τον στιβαρό σχεδιασμό και τη στάση του αυτοκινήτου.

Ο στιβαρός σχεδιασμός του Sandero Stepway υπογραμμίζεται από μια νέα, αυλακωτή μαύρη ματ λωρίδα, που εκτείνεται ανάμεσα στα πίσω φώτα και τον επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα.

Τα Sandero Stepway και Jogger επαναβεβαιώνουν τις εξωτερικές τους ιδιότητες με νέα προστασία Starkle στους θόλους των τροχών, στο κάτω μέρος του αμαξώματος και στα πλαίσια των φώτων ομίχλης. Επινοημένα από τους μηχανικούς της Dacia και χρησιμοποιημένα για πρώτη φορά στο νέο Duster, τα Starkleπεριέχουν 20% ανακυκλωμένο πλαστικό. Χρησιμοποιείται ακατέργαστο και άβαφο, έχει μικρότερο αποτύπωμα άνθρακα στην παραγωγή και είναι λιγότερο ευάλωτο στις καθημερινές γρατζουνιές.

Οι οδηγοί που αναζητούν αυξημένη άνεση και ασφάλεια στην οδήγηση μπορούν πλέον να επιλέξουν τρία νέα χαρακτηριστικά: αυτόματους προβολείς, κάμερα πολλαπλής προβολής και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέφτες.

Τα Sandero, Sandero Stepway και Jogger είναι πλέον διαθέσιμα με ένα νέο σύστημα πολυμέσων με κεντρική οθόνη 10 ιντσών και συνδεδεμένη πλοήγηση, καθώς και ασύρματο φορτιστή τηλεφώνου. Για μια ολοκληρωμένη, βέλτιστη εμπειρία, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών αποκτά νέο σχεδιασμό διεπαφής.

Τα νέα Sandero, Sandero Stepway και Jogger αποκτούν όλα νέα βοηθήματα οδήγησης που πληρούν τα τελευταία ευρωπαϊκά πρότυπα ασφαλείας: αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (πόλη/αυτοκινητόδρομος με ανίχνευση οχήματος, πεζού, ποδηλάτη και μοτοσικλέτας) και ειδοποίηση προσοχής οδηγού.

Dacia Duster και Bigster, με hybrid-G 150 4x4 - παγκόσμια πρωτιά

Η Dacia αναβαθμίζει τις σειρές κινητήρων Duster και Bigster, με το hybrid-G 150 4x4, διαθέσιμο και στα δύο μοντέλα. Συνδυάζοντας υβριδική τεχνολογία, σύστημα LPG flex-fuel και τετρακίνηση, αποτελεί παγκόσμια πρωτιά.

Αυτό το υβριδικό LPG flex-fuel 4x4 είναι αποδοτικό, ευέλικτο και οικονομικό. Συνδυάζοντας έναν κινητήρα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας 12 48V 103 kW (140 ίππων) μπροστά με έναν ηλεκτροκινητήρα πίσω που αποδίδει 23 kW (31 ίππους), αποδίδει μέγιστη ισχύ 113 kW (154 ίππους), με ροπή 230 Nm για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και έως 87 Nm για τον ηλεκτρικό κινητήρα που βρίσκεται στον πίσω άξονα.

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 6 ταχυτήτων με χειριστήρια τιμονιού, και ο ηλεκτροκινητήρας με ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων, με αποσυνδεόμενο πίσω άξονα.

Το κύριο πλεονέκτημα του κιβωτίου ταχυτήτων δύο ταχυτήτων με τον ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στο πίσω μέρος είναι η παροχή υψηλής ροπής στους τροχούς σε χαμηλές ταχύτητες στην πρώτη ταχύτητα και η επιβράδυνση του ηλεκτροκινητήρα σε υψηλές ταχύτητες, διατηρώντας παράλληλα ισχυρή πρόσφυση στο πίσω μέρος έως και 140 χλμ./ώρα. Η λειτουργία ουδέτερης λειτουργίας (συμπλέκτης αποσυμπλεγμένος) εξαλείφει την απώλεια τριβής στο δρόμο για χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε λειτουργία 2WD. Αυτή είναι μια παγκόσμια πρωτιά για έναν ηλεκτροκινητήρα που χρησιμοποιεί τεχνολογία 48V.

Το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη μπορεί επίσης να ελεγχθεί με χειριστήρια τιμονιού. Αυτή η λειτουργία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη σε οδήγηση εκτός δρόμου, ρυμούλκηση, οδήγηση σε βουνό και άλλες συγκεκριμένες καταστάσεις.

Με τον ηλεκτροκινητήρα συνδεδεμένο στους πίσω τροχούς και την μπαταρία ιόντων λιθίου 48V 0,84 kWh που φορτίζεται αυτομάτως κατά την οδήγηση, το σύστημα μετάδοσης κίνησης μπορεί συχνά να λειτουργεί σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία. Σε αστικό κύκλο, τα Duster και Bigster hybrid-G 150 4x4 μπορούν να παραμείνουν σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία για έως και 60% του χρόνου οδήγησης.

Αυτονομία έως και 1.500 χλμ.

Με τις δύο δεξαμενές καυσίμου 50 λίτρων, μία για βενζίνη και μία για υγραέριο, το Duster εγγυάται αυτονομία έως και 1.500 χλμ. (κύκλος WLTP) χωρίς ανεφοδιασμό.

Αυτό το ήπιο υβριδικό σύστημα κίνησης 48V βελτιστοποιεί την κατανάλωση καυσίμου, με μέση κατανάλωση μόλις 7,2 - 7,1 λίτρα/100χλμ. (LPG) και 5,9 - 5,9 λίτρα/100 χλμ.(βενζίνη). Οι εκπομπές CO2 είναι 117 – 115 γραμ./χλμ.(LPG) και 134 – 133 γραμ./χλμ. (βενζίνη) αντίστοιχα.

Τετρακίνηση εξι λειτουργίες οδήγησης

Η τετρακίνηση με τον ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στο πίσω μέρος προσφέρει μια σειρά από πλεονεκτήματα:

- δύο σχέσεις μετάδοσης για βελτιστοποίηση των συνθηκών οδήγησης σε λειτουργία 4x4 από 0 έως 140 χλμ./ώρα.

- ένας πίσω άξονας με δυνατότητα απεμπλοκής για μειωμένες απώλειες τριβής, εξάλειψη των ηλεκτρικών απωλειών και επομένως χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές CO2

- ροπή άμεσα διαθέσιμη μόλις ανιχνευθεί απώλεια πρόσφυσης σε έναν από τους δύο άξονες

- αυξημένη οδηγησιμότητα εντός και εκτός δρόμου,

Με αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης, τα Duster και Bigster διαθέτουν έξι λειτουργίες οδήγησης για όλες τις καταστάσεις:

- Αυτόματο, όπου το όχημα διαχειρίζεται αυτόματα την εναλλαγή μεταξύ λειτουργιών 4x2 και 4x4.

- Eco για μέγιστη εξοικονόμηση, εναλλαγή σε λειτουργία 4x4 σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης.

- Χιόνι, για ασφαλέστερη οδήγηση σε λειτουργία 4x4 σε δρόμους με μικρή πρόσφυση.

- Λάσπη / Άμμος σε αναγκαστική λειτουργία 4x4, βελτιστοποιημένη για οδήγηση σε χαλαρές επιφάνειες.

- Κλείδωμα για οδήγηση εκτός δρόμου σε ανώμαλο έδαφος με χαμηλές ταχύτητες.

- Έλεγχος κατάβασης για τον έλεγχο του τιμονιού και τη σταθεροποίηση της ταχύτητας κατά την οδήγηση σε κατηφόρα με ταχύτητα μεταξύ 3 και 30 χλμ./ώρα.

Το υβριδικό G 150 4x4 διατηρεί τις δυνατότητες εκτός δρόμου των Duster και Bigster, ενώ παράλληλα προσφέρει αυξημένη απόδοση και οδηγησιμότητα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τον ηλεκτροκινητήρα που είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος.