Μια έξυπνη ιδέα των Γάλλων για να προτιμήσουμε τα EV

Στο τέλος του 2025, κορυφαίες εθνικές εταιρείες ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων των EDF και Total Energies, υπέβαλαν στην κυβέρνηση ένα σχέδιο 50 σημείων. Ο στόχος είναι να επιταχυνθεί η ηλεκτροκίνηση στη Γαλλία. Μεταξύ αυτών των μέτρων είναι η δημιουργία άδειας οδήγησης ειδικά για ηλεκτρικά οχήματα. Επιπλέον, οι εν λόγω εταιρείες ζητούν να διατηρηθεί η απαγόρευση των νέων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης από το 2035 και μετά.

Αυτή η πρωτοβουλία υποστηρίζει την τρίτη Εθνική Στρατηγική Χαμηλών Εκπομπών Άνθρακα (SNBC). Το έγγραφο αυτό, που δημοσιεύθηκε από τη γαλλική κυβέρνηση τον Δεκέμβριο του 2025, στοχεύει στην αύξηση των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων μηδενικών εκπομπών στο 67% έως το 2030. Συγκριτικά, το 2024, οι πωλήσεις ήταν μόνο 17%. Έτσι, το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων στον γαλλικό στόλο αυτοκινήτων θα αυξηθεί στο 15%, σε σύγκριση με το 4% σήμερα.

Φθηνότερο κόστος για την άδεια οδήγησης

Επί του παρόντος, στη Γαλλία μια άδεια οδήγησης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (BEA) κοστίζει τουλάχιστον 960 ευρώ. Συγκριτικά, μια τυπική άδεια οδήγησης κατηγορίας Β κοστίζει 1.200 ευρώ. Αυτή η διαφορά μπορεί να εξηγηθεί εν μέρει από τον ελάχιστο αριθμό απαιτούμενων ωρών. Απαιτούνται δεκατρείς ώρες για την άδεια BEA, σε σύγκριση με 20 ώρες για την παραδοσιακή εκπαίδευση, για την οποία πιθανότατα θα απαιτηθούν επιπλέον ώρες οδήγησης.

Σύμφωνα με την EDF και την Total Energies, οι οποίες είναι μέλη της Γαλλικής Ένωσης Ηλεκτρικής Ενέργειας (UFE), οι άδειες οδήγησης ηλεκτρικών οχημάτων προσφέρουν ένα ακόμη μεγαλύτερο πλεονέκτημα. Η ηλεκτρική φόρτιση είναι φθηνότερη από τα καύσιμα. Ως αποτέλεσμα, οι σχολές οδήγησης θα μείωναν το λειτουργικό τους κόστος. Στη συνέχεια, θα μετακυλούσαν αυτές τις εξοικονομήσεις στους νέους οδηγούς με τη μορφή χαμηλότερων διδάκτρων εκπαίδευσης.

Στην πράξη, αυτή η εκπαίδευση θα είναι ξεχωριστή από την τυπική άδεια οδήγησης κατηγορίας Β και προφανώς θα κοστίζει λιγότερο. Επιπλέον, θα περιλαμβάνει ενότητες αφιερωμένες στην οδήγηση οχημάτων μηδενικών εκπομπών.

Δάνεια με μηδενικό επιτόκιο για τους επαγγελματίες

Επί του παρόντος, το υψηλότερο κόστος απόκτησης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε σύγκριση με ένα ισοδύναμο μοντέλο με κινητήρα εσωτερικής καύσης εμποδίζει την ανάπτυξη αυτού του είδους εκπαίδευσης. Ενώ πολλά μοντέλα κάτω των 20.000 ευρώ που διατίθενται στην αγορά θα μπορούσαν να είναι κατάλληλα, η UFE (Γαλλική Ένωση Ηλεκτρικών Οχημάτων) εξακολουθεί να συνιστά δάνεια με μηδενικό επιτόκιο για τους επαγγελματίες.

Αυτές οι επιδοτήσεις θα επιτρέψουν στις σχολές οδήγησης να αποκτήσουν ηλεκτρικά οχήματα ποικίλης αυτονομίας. Επιπλέον, οι ενεργειακοί κολοσσοί προτείνουν παρόμοια δάνεια για τους μαθητές. Αυτά τα δάνεια θα μπορούσαν να χρηματοδοτήσουν την αγορά ή την κοινωνική μίσθωση ενός ηλεκτρικού οχήματος. Αυτό το μέτρο θα επέκτεινε κυρίως το πρόγραμμα Πιστοποιητικών Εξοικονόμησης Ενέργειας (CEE).

Νέες εκπαιδευτικές ενότητες

Ο οργανισμός που εκπροσωπεί τις εταιρείες ηλεκτρικής ενέργειας συνιστά νέες εκπαιδευτικές ενότητες στα προγράμματα σπουδών των σχολών οδήγησης. Αυτές οι ενότητες θα καλύπτουν διάφορες πτυχές που αφορούν ειδικά την ηλεκτρική κινητικότητα.

Πρώτον, η διαχείριση της μπαταρίας, η οποία αποτελεί κεντρικό στοιχείο. Οι μαθητές θα μάθουν να προβλέπουν τις ανάγκες φόρτισης. Ομοίως, θα είναι σε θέση να εντοπίζουν διαθέσιμους σταθμούς φόρτισης και να βελτιστοποιούν την αυτονομία τους. Τέλος, η εκπαίδευση θα καλύψει τον ηλεκτροκινητήρα: άμεση ροπή, αναγεννητική πέδηση και απουσία κιβωτίου ταχυτήτων.

Ωστόσο, αυτό το σύστημα ενδέχεται να έχει ορισμένους περιορισμούς. Πράγματι, οι κάτοχοι άδειας οδήγησης ηλεκτρικού οχήματος θα μπορούν να οδηγούν μόνο οχήματα μηδενικών εκπομπών. Ομοίως, η άδεια BEA επιβάλλει περιορισμό στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Ωστόσο, μια οδός θα μπορούσε να επεκτείνει τα δικαιώματα οδήγησης σε οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Υπενθυμίζεται ότι από την 1η Μαρτίου 2024, οι κάτοχοι άδειας BEA υποχρεούνται να ολοκληρώσουν ένα 7ωρο εκπαιδευτικό πρόγραμμα για την οδήγηση οχήματος με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Προς το παρόν, το γραφείο του Πρωθυπουργού της Γαλλίας δεν έχει ακόμη απαντήσει σε αυτές τις προτάσεις της UFE. Η κυβέρνηση εργάζεται επί του παρόντος πάνω σε ένα «μεγάλο σχέδιο για την ηλεκτροδότηση των ενεργειακών χρήσεων». Αναμένονται ανακοινώσεις σχετικά με αυτό στις αρχές του 2026, αναφέρει η ιστοσελίδα ειδήσεων αυτοκινήτου της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού 2026.