Οι ηλιακές οροφές αυξάνουν την αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Τα ηλιακά συστήματα στην οροφή του αυτοκινήτου ήταν πάντα ελκυστικά. Είναι δύσκολο να κοιτάξεις αυτή την λαμπερή επιφάνεια και να μην φανταστείς ότι με μερικά ηλιακά πάνελ, η δωρεάν  παραγόμενη ενέργεια θα μπορούσε να αξιοποιηθεί.

Η ηλιακή ενέργεια που βασίζεται στις οροφές των αυτοκίνητων έχει αξιοποιηθεί από την αυτοκινητοβιομηχανία. Η Toyota έχει προσφέρει στο Prius ηλιακή οροφή τουλάχιστον σε τρεις γενιές του μοντέλου από το 2010.

Η Hyundai, συμπεριέλαβε μια επιλογή ηλιακής οροφής στο Sonata Hybrid Limited του 2020. Και η Fisker λάνσαρε μια αναδιπλούμενη ηλιακή ηλιοροφή για την κορυφαία έκδοση του αμιγώς ηλεκτρικού SUV Ocean, που κυκλοφόρησε το 2023.

Η ηλιακή οροφή της Fisker, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τον γερμανικό όμιλο Webasto, μπορούσε να προσφέρει ετησίως ποσότητα ηλεκτρικού ρεύματος στη μπαταρία υψηλής τάσης του οχήματος που είναι ικανή να κινήσει το αυτοκίνητο έως και 2.414 χλμ.,  σε περιοχές όπου οι ηλιόλουστες ημέρες ήταν πιο συχνές από τις συννεφιασμένες. Η Fisker όμως έκλεισε το 2024, αναφέρει το Automotive News.

Υπό ιδανικές συνθήκες, η οροφή του Sonata Hybrid Limited ήταν αρκετή για περίπου τέσσερα επιπλέον 6.43 χλμ. την ημέρα. Οι πρώτες εκδόσεις της τεχνολογίας στο Prius μπορούσαν να υποστηρίξουν μόνο λειτουργίες εντός του οχήματος, όπως ο αερισμός της καμπίνας. Αλλά η πιο πρόσφατη εφαρμογή ηλιακής οροφής, διαθέσιμη μόνο στην έκδοση Prius XSE Premium του 2025 με επιπλέον χρέωση 610 δολάρια, ταιριάζει με τις δυνατότητες του Sonata.

Η καθημερινή οδήγηση και το παρκάρισμα στο ηλιακό φως με ένα τέτοιο σύστημα προσθέτει έως 2.414 χλμ.,  αυτονομίας ετησίως. Αυτό είναι ένα μεγάλο βήμα μπροστά σε σχέση με μια δεκαετία πριν, όταν τα ηλιακά πάνελ τροφοδοτούσαν μικρούς ανεμιστήρες αντί να αυξάνουν την αυτονομία.

Αυτό δεν σημαίνει ότι οι εταιρείες έχουν εγκαταλείψει την ιδέα. Αντίθετα, την επαναξιολογούν.

Η Hyundai καταργεί σταδιακά τις ηλιακές οροφές για τα οχήματα στις ΗΠΑ. Η Hyundai προσέφερε τη δυνατότητα αυτή με το Sonata Hybrid Limited, καθώς και με μια έκδοση του Ioniq 5 EV που πωλείται εκτός ΗΠΑ, αλλά την σταμάτησε.

«Ενώ η τεχνολογία βελτίωσε ελαφρώς την αυτονομία οδήγησης και έκτοτε έχει εμφανιστεί σε άλλα μοντέλα της Hyundai παγκοσμίως, τελικά καταργήθηκε σταδιακά», ανέφερε η εταιρεία σε ανακοίνωσή της.