Το καμουφλάζ του Opel Astra
Η Opel εξελίσσει νέες μεμβράνες καμουφλάζ και τεχνητά πρόσθετα εξαρτήματα για να παραπλανήσει τους… παπαράτσι της αυτοκινητοβιομηχανίας.
του Σπύρου Ρέκκα
Ένας αγώνας δίχως τέλος: η μάχη μεταξύ κατασκευαστών αυτοκινήτων και κατασκόπων παπαράτσι. Η μία πλευρά κάνει ό,τι περνά από το χέρι της για να κρύψει τις νέες δημιουργίες της από το έξω κόσμο, ενώ η άλλη πλευρά επινοεί όλο και πιο δημιουργικές τεχνικές για να απαθανατίσει το αυτοκινούμενο θήραμά της: Να τραβήξει την πρώτη φωτογραφία ενός πρωτοτύπου. Επί 30 χρόνια, η Opel εξελίσσει νέες μεμβράνες καμουφλάζ και τεχνητά πρόσθετα εξαρτήματα για να παραπλανήσει τους παπαράτσι της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η τελευταία τεχνική της ομάδας κάλυψης χρησιμοποιείται, μεταξύ άλλων, στο νέο Astra, πρόκειται για την ασπρόμαυρη μεμβράνη Cube. Η μάρκα ευελπιστεί να κρατήσει μυστική τη σχεδίαση και το εσωτερικό του μέχρις ότου δημοσιευτούν οι πρώτες φωτογραφίες τις προσεχείς εβδομάδες.
Χρειάζονται από 60 μέχρι 70 φύλλα μεμβράνης για την πλήρη κάλυψη ενός συμπαγούς αυτοκινήτου όπως το νέο Opel Astra. Το υλικό αυτό αντέχει στα χαλίκια, στις υψηλές θερμοκρασίες και την υπεριώδη ακτινοβολία. Θερμοκρασίες από -40 μέχρι +80 βαθμών Κελσίου δεν αποτελούν πρόβλημα. Άλλωστε, οι οδηγοί δοκιμών στην Arjeplog στη Β. Σουηδία πρέπει να βασίζονται στο καμουφλάζ στις πιο αντίξοες καιρικές συνθήκες.
Για πρώτη φορά, οι ειδικοί χρησιμοποίησαν μία πρόσθετη φιμέ ζελατίνα για τα όργανα, την κεντρική κονσόλα και το σύστημα infotainment. Οι ειδικοί βασίζονται σε πολύ ελαφρύτερο δικτυωτό ύφασμα (σαν αυτό που τοποθετείται στα σακίδια πλάτης) που επιτρέπει σε κάθε εξάρτημα να καλύπτεται πλήρως.
Αεραγωγοί, το χειρόφρενο και άλλα σημαντικά μπουτόν όπως το μπουτόν των αλάρμ πρέπει να παραμένουν ακάλυπτα. Ειδικές φιμέ ζελατίνες καλύπτουν τα πίσω και πλαϊνά παράθυρα ενώ ταυτόχρονα επιτρέπουν στον οδηγό να βλέπει προς τα έξω. Μέχρι σήμερα, οι οδηγοί δοκιμών και οι μηχανικοί ακολουθούν έναν απλό κανόνα, κυρίως όταν παρκάρουν το αυτοκίνητο: κάλυψη των οργάνων και προστασία του εσωτερικού από αδιάκριτα βλέμματα.
Ένας αγώνας δίχως τέλος: η μάχη μεταξύ κατασκευαστών αυτοκινήτων και κατασκόπων παπαράτσι. Η μία πλευρά κάνει ό,τι περνά από το χέρι της για να κρύψει τις νέες δημιουργίες της από το έξω κόσμο, ενώ η άλλη πλευρά επινοεί όλο και πιο δημιουργικές τεχνικές για να απαθανατίσει το αυτοκινούμενο θήραμά της: Να τραβήξει την πρώτη φωτογραφία ενός πρωτοτύπου. Επί 30 χρόνια, η Opel εξελίσσει νέες μεμβράνες καμουφλάζ και τεχνητά πρόσθετα εξαρτήματα για να παραπλανήσει τους παπαράτσι της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η τελευταία τεχνική της ομάδας κάλυψης χρησιμοποιείται, μεταξύ άλλων, στο νέο Astra, πρόκειται για την ασπρόμαυρη μεμβράνη Cube. Η μάρκα ευελπιστεί να κρατήσει μυστική τη σχεδίαση και το εσωτερικό του μέχρις ότου δημοσιευτούν οι πρώτες φωτογραφίες τις προσεχείς εβδομάδες.
Χρειάζονται από 60 μέχρι 70 φύλλα μεμβράνης για την πλήρη κάλυψη ενός συμπαγούς αυτοκινήτου όπως το νέο Opel Astra. Το υλικό αυτό αντέχει στα χαλίκια, στις υψηλές θερμοκρασίες και την υπεριώδη ακτινοβολία. Θερμοκρασίες από -40 μέχρι +80 βαθμών Κελσίου δεν αποτελούν πρόβλημα. Άλλωστε, οι οδηγοί δοκιμών στην Arjeplog στη Β. Σουηδία πρέπει να βασίζονται στο καμουφλάζ στις πιο αντίξοες καιρικές συνθήκες.
Για πρώτη φορά, οι ειδικοί χρησιμοποίησαν μία πρόσθετη φιμέ ζελατίνα για τα όργανα, την κεντρική κονσόλα και το σύστημα infotainment. Οι ειδικοί βασίζονται σε πολύ ελαφρύτερο δικτυωτό ύφασμα (σαν αυτό που τοποθετείται στα σακίδια πλάτης) που επιτρέπει σε κάθε εξάρτημα να καλύπτεται πλήρως.
Αεραγωγοί, το χειρόφρενο και άλλα σημαντικά μπουτόν όπως το μπουτόν των αλάρμ πρέπει να παραμένουν ακάλυπτα. Ειδικές φιμέ ζελατίνες καλύπτουν τα πίσω και πλαϊνά παράθυρα ενώ ταυτόχρονα επιτρέπουν στον οδηγό να βλέπει προς τα έξω. Μέχρι σήμερα, οι οδηγοί δοκιμών και οι μηχανικοί ακολουθούν έναν απλό κανόνα, κυρίως όταν παρκάρουν το αυτοκίνητο: κάλυψη των οργάνων και προστασία του εσωτερικού από αδιάκριτα βλέμματα.
